東風風神汽車的操控性較為出色。其在多方面展現優(yōu)勢，底盤經精心調校，搭配合理的懸掛系統(tǒng)，無論是高速行駛還是過彎，都能保持良好的穩(wěn)定性，減少側傾；轉向系統(tǒng)精準，路感反饋清晰，操作輕松靈活；動力輸出強勁且平穩(wěn)，與變速箱匹配默契，換擋平順。諸多車型都憑借這些特質，為駕駛者帶來舒適且自信的操控體驗 。

在底盤與懸掛方面，東風風神旗下不少車型表現亮眼。比如風神 S30 的底盤由德國知名跑車制造商底盤設計大師和東風底盤專家合作打造，歷經三年、五輪優(yōu)化，還經過 312 萬公里苛刻路況測試及懸架零部件疲勞試驗，這使得它在高速和復雜路況下都能保障操控穩(wěn)定性。其搭載的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式、后雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，經過德國公司調校后，能出色地控制車身姿態(tài)。還有東風風神 A，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合十分出色，不僅在過彎時能提供充足的支撐，減少側傾，還能有效地過濾路面顛簸，讓駕乘者擁有舒適的體驗。

轉向系統(tǒng)上，東風風神也有著不錯的表現。東風風神 A 配備精準的電動助力轉向系統(tǒng)，路感反饋清晰，轉向輕盈準確。東風風神 A60 系列車型轉向系統(tǒng)靈活，能很好地滿足駕駛者的操控需求，無論是日常駕駛還是應對一些較為復雜的路況，都能讓駕駛者輕松掌控方向。

動力性能是影響操控性的重要因素，東風風神在這方面同樣可圈可點。旗下轎車搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出強勁。像東風風神奕炫 MAX 搭載 1.5T“馬赫”發(fā)動機，配合四輪獨立懸架和冠軍賽車團隊調校，具備“準賽道級”操控實力，發(fā)動機動力強勁且輸出平穩(wěn)，能為駕駛者帶來激情的駕駛感受。東風風神皓瀚 DH-i 搭載“4DHT 混動”系統(tǒng) ，由 1.5T 混動專用發(fā)動機、雙電機和 4 擋混動變速箱 組成，最大輸出功率高達 215KW，峰值扭矩 565 牛·米，0-100km/h 加速僅需 6 秒，動力強勁。而且 4 擋混動變速箱采用純機械齒輪硬連接，故障率低，傳動效率高，動力銜接細膩。

變速箱與發(fā)動機的匹配也至關重要，東風風神在這一點上也處理得很好。風神 S30 自動型號采用日本愛信四速智能自動變速箱，手動型號采用法國 PSA 五速手動變速箱，與發(fā)動機匹配良好。東風風神奕炫 GS 馬赫版 1.5T 版本匹配格特拉克 6DCT 變速箱，動力輸出效率高，起步快。

總的來說，東風風神汽車從底盤懸掛、轉向系統(tǒng)到動力與變速箱的匹配等多個維度，都展現出了出色的操控性能特質。不同車型在各自的定位上，充分發(fā)揮這些優(yōu)勢，無論是追求舒適駕駛還是追求一定的駕駛激情，東風風神都能滿足消費者的操控需求，為駕駛者帶來令人滿意的操控體驗 。