馬自達所屬國家是日本，日本在汽車制造方面的政策對馬自達產(chǎn)生了重要影響。

在國產(chǎn)化方面，日本政策要求整車制造廠逐步實現(xiàn)生產(chǎn)部件的國產(chǎn)化。馬自達 Mazda6 在中國上市之初國產(chǎn)化率就達到 40%，并不斷提升。國產(chǎn)化不僅要滿足政策要求，更要保證產(chǎn)品質(zhì)量不降低且降低成本。

在技術(shù)研發(fā)方面，日本政府曾出臺小車企必須和大車企合并，除非有獨門技術(shù)的政策，這促使馬自達引進當時不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)并不斷攻堅，實現(xiàn)技術(shù)突破。如今雖轉(zhuǎn)子發(fā)動機已停產(chǎn)，但馬自達仍堅守年輕、運動的品牌性格，堅持鉆研獨有技術(shù)。

在環(huán)保和電氣化方面，馬自達也在順應(yīng)趨勢。馬自達宣布至 2030 年整個產(chǎn)品實現(xiàn) 100%電氣化，2025 年推出馬自達 EV 平臺，還規(guī)劃了多款純電動車、混動車和插電混動車。

同時在自動駕駛方面，馬自達正在研發(fā)以人為中心的自動駕駛系統(tǒng)。

在服務(wù)和售后方面，馬自達注重用戶體驗，例如一汽馬自達汽車提前實施“三包”政策，提供超過“三包”政策規(guī)定的 3 年 10 萬公里質(zhì)量擔保期，以實際行動展示對用戶的關(guān)懷。

總之，日本的汽車制造政策促使馬自達在國產(chǎn)化、技術(shù)研發(fā)、電氣化、服務(wù)等方面不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以適應(yīng)市場需求和行業(yè)趨勢。