特斯拉跑車的價(jià)格受多種因素影響。

首先是全鋁車身和高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛室的問題，能吸收更多動(dòng)能，成本較高。

其次，操控優(yōu)異，全車大部分重量集中在底部電池，重心低，穩(wěn)定性和操控性能出色，研發(fā)投入大。

再者，動(dòng)力驚人，基本款能在 5 秒內(nèi)完成 0 - 100 公里每小時(shí)加速，準(zhǔn)跑車性能使得價(jià)格提升。

從特斯拉 Model3 的價(jià)格曲線來看，供求關(guān)系影響明顯。隨著產(chǎn)能提升、市場(chǎng)飽和，供應(yīng)量增加會(huì)對(duì)價(jià)格形成下行壓力。

政策調(diào)整也是重要因素，比如稅收、環(huán)保要求和電動(dòng)車補(bǔ)貼政策變動(dòng)，都會(huì)影響定價(jià)。

產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣不可忽視，技術(shù)升級(jí)和功能優(yōu)化會(huì)增加成本，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌現(xiàn)促使價(jià)格調(diào)整。

特斯拉在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大，先進(jìn)的電池、自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)成本高，要通過定價(jià)回收。

品牌定位高端、科技感十足，目標(biāo)客戶為高消費(fèi)群體，支持了高價(jià)。

早期生產(chǎn)成本較高，生產(chǎn)規(guī)模小、零部件采購和生產(chǎn)線成本高導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升。

而且，特斯拉采用動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，根據(jù)市場(chǎng)需求、原材料價(jià)格波動(dòng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況適時(shí)調(diào)整價(jià)格。

另外，特斯拉的電池設(shè)計(jì)獨(dú)特，使用 8000 多節(jié) 18650 鋰電池，為防止某節(jié)電池?fù)p壞影響整車，自研電池管理系統(tǒng)，這些技術(shù)研發(fā)和獨(dú)特設(shè)計(jì)增加了成本。

總之，特斯拉跑車價(jià)格高是由多種因素共同作用的結(jié)果。