復(fù)古街車的發(fā)展歷程豐富且多元，起源于20世紀(jì)初的美國，初期設(shè)計簡約。二戰(zhàn)后，BOBBER風(fēng)格興起，由退伍軍人改造前軍用摩托車而來，40、50年代愈發(fā)流行。60年代受反主流文化影響，風(fēng)格有所轉(zhuǎn)變。90年代后期Bobber文化復(fù)興。20世紀(jì)50年代復(fù)古巡航摩托車迎來黃金時代，隨后設(shè)計走向多元，21世紀(jì)融入現(xiàn)代科技。各品牌也不斷推陳出新，為復(fù)古街車發(fā)展添磚加瓦。

在眾多品牌中，哈雷戴維森在復(fù)古街車的發(fā)展進(jìn)程里扮演著重要角色。早在20年代，它就對BOBBER風(fēng)格有所嘗試，成為早期的探索者之一。到了40、50年代，Bobbers風(fēng)格大受歡迎，哈雷戴維森作為早期采用者，更是將這種風(fēng)格推向了一個新高度。其經(jīng)典車型的推出，不僅代表著當(dāng)時的潮流風(fēng)向，更是為后來復(fù)古巡航摩托車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在50年代復(fù)古巡航摩托車的黃金時代，哈雷戴維森更是憑借自身獨(dú)特的設(shè)計與風(fēng)格，成為了眾多愛好者心目中的經(jīng)典象征。

印度品牌同樣是Bobbers風(fēng)格早期的積極參與者。在那個充滿激情與創(chuàng)新的時代，印度品牌與哈雷戴維森、凱旋等一起，共同見證了Bobbers風(fēng)格的蓬勃發(fā)展。它們以各自的特色與理念，為這種風(fēng)格注入了不同的活力，使得Bobbers風(fēng)格在當(dāng)時的摩托車領(lǐng)域中獨(dú)樹一幟。

凱旋在復(fù)古街車發(fā)展中也有著不可忽視的地位。在早期Bobbers風(fēng)格流行時，凱旋就展現(xiàn)出了對這種風(fēng)格的深刻理解與把握。其產(chǎn)品不僅具備Bobbers風(fēng)格的精髓，還融入了自身品牌的特色元素，在市場上贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。

川崎的復(fù)古車發(fā)展也有著獨(dú)特的軌跡。它在大排量摩托車制造領(lǐng)域本就能力卓越，有著眾多經(jīng)典車型。其真正意義上的復(fù)古車生產(chǎn)可追溯至20世紀(jì)90年代初。此前一些車型就帶有古典韻味，如HK250原型Z250FS ，是設(shè)計簡潔的小排量裸露式街車。后來推出的復(fù)古車以英式古典風(fēng)格造型突出，像W650/400、Estrella250等車型。進(jìn)入中國后，W復(fù)古家族不斷壯大，W800、W250、W175等車型相繼亮相，W175還有街車和越野兩個版本，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

貝納利幼獅500憑借時尚精良的設(shè)計、易于騎乘的特性以及動聽的聲浪，在復(fù)古街車市場中嶄露頭角。杜卡迪于2015年推出Scrambler系列，并在2020年4月推出Icon Dark ，逐漸發(fā)展成為獨(dú)立且備受矚目的街車系列。阿普利亞CR150源于意大利，以獨(dú)特的設(shè)計和融入現(xiàn)代元素的風(fēng)格，吸引了不少消費(fèi)者的目光。本田作為摩托車領(lǐng)域的重要品牌，其發(fā)展歷程更是悠久。公司創(chuàng)始人本田宗一郎帶領(lǐng)下，從最初1940年的“本田A型”機(jī)動腳踏車，到1948年正式生產(chǎn)摩托，再到50年代設(shè)計的C70、C100型摩托車獲得成功，1959年進(jìn)軍美國市場并在世界摩托車競賽中多次獲獎，其每一步都為復(fù)古街車的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

回顧復(fù)古街車的發(fā)展歷程，從最初的簡約設(shè)計，到不同風(fēng)格的興起與轉(zhuǎn)變，再到各品牌不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，它見證了時代的變遷與人們審美觀念的變化。在這個過程中，各個品牌都以自己的方式為復(fù)古街車注入了獨(dú)特的魅力，使其成為摩托車領(lǐng)域中一道亮麗的風(fēng)景線，并且不斷發(fā)展延續(xù)，未來也必將在新的時代背景下綻放新的光彩。