五菱宏光的排放標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)并非固定單一，涵蓋了國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六等不同標(biāo)準(zhǔn)。不同時(shí)期生產(chǎn)的車型排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，比如 14 年以前出廠的多為國(guó)四，之后基本是國(guó)五，2017 年全面實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；而如今也有不少車型達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。具體某款車的排放標(biāo)準(zhǔn)，可查看車輛識(shí)別碼、玻璃右上角的環(huán)保標(biāo)識(shí)等。總之，五菱宏光的排放參數(shù)隨時(shí)間和車型而變化 。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，五菱宏光在尾氣排放控制上達(dá)到了當(dāng)時(shí)規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)要求，助力減少有害氣體的排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。盡管相較于后來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四的限制相對(duì)寬松，但在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下，也是汽車行業(yè)為環(huán)保做出努力的重要體現(xiàn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)階段，五菱宏光的排放參數(shù)有了進(jìn)一步提升。以北京地區(qū)的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)為例，CO的排放標(biāo)準(zhǔn)被嚴(yán)格限制在1g/km，HC化合物為0.1g/Km，NOx化合物為0.06g/Km，NMHC限值為0.068g/km，PM值限值為4.5毫克每公里。同時(shí)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg/kg。這些參數(shù)的設(shè)定，使得五菱宏光在運(yùn)行過(guò)程中，能夠更加有效地降低尾氣中的污染物含量，為改善空氣質(zhì)量發(fā)揮積極作用。

隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。上汽通用五菱部分搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，排放均達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五更為嚴(yán)苛，顆粒物排放減少67%，氮氧化物排放減少77% 。這一巨大的進(jìn)步意味著五菱宏光在技術(shù)層面進(jìn)行了深度革新，采用了更為先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒管理系統(tǒng)等，以確保車輛在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。

綜上所述，五菱宏光的排放標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在不斷演進(jìn)，從國(guó)四到國(guó)五，再到如今的國(guó)六，每一次的升級(jí)都代表著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)環(huán)保理念的踐行。隨著環(huán)保法規(guī)的持續(xù)完善，未來(lái)五菱宏光或許還會(huì)有更先進(jìn)的排放標(biāo)準(zhǔn)，為綠色出行、保護(hù)環(huán)境提供堅(jiān)實(shí)保障。