高速上最省油的車(chē)速因車(chē)型、載重、路況等因素而有所不同，不過(guò)對(duì)絕大多數(shù)車(chē)子而言，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在 60 到 90 公里之間。一般來(lái)說(shuō)，排量 1.5L 及以下的車(chē)，50 到 60 公里/小時(shí)較省油；排量超 1.5L 的，60 到 80 公里/小時(shí)更經(jīng)濟(jì)；2.0L 以上的，經(jīng)濟(jì)時(shí)速可能超 100 公里。這背后是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、燃燒效率以及空氣阻力等多種因素共同作用的結(jié)果 。

具體而言，當(dāng)車(chē)速處于上述合適區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率達(dá)到最佳狀態(tài)，油氣混合比例恰當(dāng)，燃燒過(guò)程更為充分，使得燃油能夠釋放出最大能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，從而實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用，降低了油耗。

而一旦車(chē)速超過(guò)90公里/小時(shí)，空氣阻力就會(huì)成為影響油耗的關(guān)鍵因素?？諝庾枇?huì)隨著車(chē)速的增加而急劇增大，車(chē)速增加1倍，空氣阻力竟會(huì)增加4倍之多。這就好比車(chē)輛在高速行駛時(shí)要推開(kāi)越來(lái)越多且阻力越來(lái)越大的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)需要耗費(fèi)更多的能量來(lái)克服這些阻力，油耗自然就會(huì)明顯上升。

不同類(lèi)型的車(chē)輛由于設(shè)計(jì)和性能特點(diǎn)的差異，其最省油的車(chē)速也有所區(qū)別。比如經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，約85公里/小時(shí)比較省油；大馬力的車(chē)，約95公里/小時(shí)相對(duì)更節(jié)能。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，除了關(guān)注車(chē)速，駕駛習(xí)慣同樣對(duì)油耗有著重要影響。保持勻速行駛是省油的關(guān)鍵之一，要盡可能避免頻繁加速和減速、不必要的超車(chē)以及急剎車(chē)。在高速公路上，上坡時(shí)應(yīng)緩加油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)應(yīng)對(duì)增加的負(fù)荷；下坡時(shí)則盡早松開(kāi)油門(mén)，多利用車(chē)輛的滑行，減少踩剎車(chē)的頻率。同時(shí)，要根據(jù)路況和車(chē)速變化適時(shí)調(diào)整油門(mén)和擋位，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，下坡時(shí)負(fù)荷小，可松開(kāi)油門(mén)滑行，保持轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右；平路行駛轉(zhuǎn)速保持在1700 - 1900轉(zhuǎn)之間，輕踩油門(mén)；上坡時(shí)需適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，保持在2000 - 2500轉(zhuǎn)之間。

另外，輪胎胎壓也會(huì)影響油耗。胎壓小，輪胎接觸地面面積大，阻力增大，油耗就會(huì)升高。所以，保持合適的輪胎胎壓也有助于節(jié)省燃油。

總之，在高速行駛時(shí)，雖然存在一個(gè)大致的經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍，但要想真正實(shí)現(xiàn)省油的目的，不僅要了解自己車(chē)輛的特性，找到相對(duì)省油的車(chē)速，還要注重養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車(chē)速、擋位以及關(guān)注輪胎胎壓等，這些綜合因素共同作用，才能讓我們?cè)谙硎荞{駛樂(lè)趣的同時(shí)，最大程度地降低油耗成本。