蔚來 ET7 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于領(lǐng)先水平。它搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，綜合功率 480kW，峰值扭矩 850N·m，零百加速僅 3.9 秒，實(shí)際駕駛中深踩電門響應(yīng)敏捷、加速迅猛、推背感強(qiáng)烈。與寶馬 5 系、小鵬部分車型相比動(dòng)力更優(yōu)，和極氪 001 相比也更勝一籌。這般出色的動(dòng)力表現(xiàn)，無疑讓它在同級(jí)車型里嶄露頭角 。

具體來看，蔚來ET7的雙電機(jī)組合提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，能賦予駕駛者極為暢快的駕駛體驗(yàn)。前永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率可達(dá)180kW，后感應(yīng)電機(jī)功率更是高達(dá)300kW，這樣的配置讓車輛在各種路況下都能游刃有余。

在日常駕駛場(chǎng)景中，無論是城市道路的超車并線，還是高速路上的快速馳騁，ET7都能憑借其迅猛的動(dòng)力輸出輕松完成。當(dāng)需要超越前車時(shí)，只需輕輕深踩電門，車輛便會(huì)迅速做出響應(yīng)，瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)著車身快速向前，整個(gè)過程一氣呵成，毫無拖沓之感。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)更為明顯。寶馬5系在動(dòng)力方面雖也可圈可點(diǎn)，但與ET7相比還是稍顯遜色，ET7能給予駕駛者更強(qiáng)烈的速度與激情。小鵬部分車型在動(dòng)力上同樣難以與ET7抗衡，ET7的動(dòng)力輸出更加直接、更具力量感。

極氪001雖然也有不錯(cuò)的動(dòng)力性能，雙電機(jī)車型零百加速為3.8秒，但實(shí)際測(cè)試中ET7還要快0.5秒左右。而且極氪001的入門版車型加速在7秒左右，動(dòng)力相對(duì)較弱，而蔚來ET7無論電機(jī)功率、扭矩，還是實(shí)際加速表現(xiàn)，都展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

在彎道駕駛時(shí)，ET7的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。它能精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，讓車輛在彎道中保持良好的直線行駛性能，確保行駛穩(wěn)定性和操控性。這意味著駕駛者在過彎時(shí)可以更加自信，以更高的速度通過彎道，同時(shí)享受到流暢的駕駛感受。

總的來說，蔚來ET7憑借其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)、迅猛的加速性能以及出色的彎道動(dòng)力分配，在同級(jí)別車型的動(dòng)力性能競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。無論是追求速度激情的駕駛者，還是對(duì)車輛動(dòng)力有著高要求的消費(fèi)者，ET7都能以其領(lǐng)先的動(dòng)力水平滿足他們的需求，成為同級(jí)別車型中的動(dòng)力佼佼者。