長(zhǎng)安 75P 的操控性能很好。它的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，換擋流暢且響應(yīng)迅速，愛(ài)信 6 擋手自一體變速箱的平順性與動(dòng)力響應(yīng)都十分出色。底盤(pán)扎實(shí)且調(diào)校出色，不僅路感反饋清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，在過(guò)彎時(shí)也有足夠的側(cè)向支撐。此外，它還配備了實(shí)用的輔助駕駛功能，像 360 度全景攝像頭等，為駕駛提供便利與安全保障，整體駕駛起來(lái)輕松又省心。

具體來(lái)看，在動(dòng)力傳輸方面，這款車(chē)搭載的愛(ài)信第三代6擋手自一體變速箱功不可沒(méi)，換擋響應(yīng)時(shí)間小于0.8秒，如此短的響應(yīng)時(shí)間讓動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有中斷感。無(wú)論是在城市道路的頻繁啟停中，還是在高速超車(chē)等場(chǎng)景下，都能迅速準(zhǔn)確地完成換擋動(dòng)作，讓駕駛者感受到動(dòng)力的無(wú)縫銜接。發(fā)動(dòng)機(jī)提速有力，最大功率可達(dá)171KW，最大扭矩為390N.m，充沛的動(dòng)力在各種路況下都能輕松應(yīng)對(duì)，即使是在盤(pán)山公路行駛，也不會(huì)讓你有力不從心的感覺(jué)。

底盤(pán)方面，長(zhǎng)安75P采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，前懸架還配備副車(chē)架。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及出色的調(diào)校水平，使得車(chē)輛在操控性和舒適性上達(dá)到了很好的平衡。在日常駕駛中，它能有效過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員免受顛簸之苦；而當(dāng)車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)，又能提供足夠的側(cè)向支撐力，保證車(chē)身的穩(wěn)定性，給駕駛者充足的信心。路感反饋清晰，駕駛者通過(guò)方向盤(pán)就能感知到路面的狀況，增強(qiáng)了人與車(chē)之間的溝通感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更是讓操控變得隨心所欲，指哪打哪，駕駛起來(lái)輕松又靈活。

對(duì)于操控便利性和安全性來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安75P的輔助駕駛功能無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。倒車(chē)影像、雷達(dá)系統(tǒng)以及360度全景攝像頭的配備，對(duì)于新手司機(jī)十分友好。車(chē)身尺寸較大可能會(huì)讓一些新手在停車(chē)、轉(zhuǎn)彎時(shí)感到困擾，但有了這些配置，轉(zhuǎn)向角度清晰可見(jiàn)，打方向盤(pán)也不費(fèi)勁，能有效減少刮碰等情況的發(fā)生。集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（IACC）可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，在長(zhǎng)途駕駛中，這個(gè)功能極大地減輕了駕駛者的疲勞，進(jìn)一步提升了操控的便利性和行車(chē)安全性。

剎車(chē)性能也是操控的重要一環(huán)，長(zhǎng)安75P在這方面同樣表現(xiàn)出色。其制動(dòng)距離整體表現(xiàn)線(xiàn)性，剎車(chē)踏板反饋線(xiàn)性，實(shí)測(cè)100 - 0km/h的成績(jī)僅為36.4m，短制動(dòng)距離能在關(guān)鍵時(shí)刻讓車(chē)輛迅速停下，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

總之，長(zhǎng)安75P在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合、底盤(pán)調(diào)校、輔助駕駛功能以及剎車(chē)性能等多個(gè)方面，都展現(xiàn)出了卓越的操控性能。無(wú)論是日常通勤，還是長(zhǎng)途旅行，又或是偶爾的激烈駕駛，它都能滿(mǎn)足你的需求，為你帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。