新能源補貼對汽車價格的影響挺大的。

補貼政策調(diào)整會直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致汽車價格變化。

2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，不符合則無補貼。庫存多的車企為清理庫存會降價銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標準補貼或采取其他降價方式。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標準逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補貼標準有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，有人認為漲價說法或為促銷手段。

補貼退坡后，新能源車市場整體價格預(yù)計不會太大波動。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

總之，新能源補貼對汽車價格有影響，但具體情況因車企而異，有的會漲價，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。