混合動力車型在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)通常較為出色。在城市擁堵路況中，車輛頻繁啟停、走走停停，而混合動力車型的電機(jī)在低速行駛時能夠獨(dú)立工作，減少發(fā)動機(jī)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效降低油耗。比如亞洲龍混動車輛在這種路況下平均油耗約為5.6L/100km，混動奧德賽的油耗也能保持在較低水平。如此可見，混動車型在擁堵路況下能憑借自身特性實(shí)現(xiàn)低油耗。

除了上述車型，像皓影混動在市區(qū)擁堵路況下同樣有著良好的油耗表現(xiàn)。它起步以純電為主，車內(nèi)安靜舒適，電機(jī)扭矩大使得起步加速十分順暢。在多數(shù)情況下都是電機(jī)驅(qū)動車輛前行，發(fā)動機(jī)介入也很平順，還能夠純電行駛，無論是超車還是變道都輕松自如，并且能智能切換駕駛模式，始終保持較低的油耗。

插電式混動車型在電量充足時更是可以純電驅(qū)動，車輛停止時電機(jī)無需工作，避免了不必要的能量消耗，進(jìn)一步節(jié)省電能。而且起步加速時電機(jī)高效輸出動力，車內(nèi)靜謐性好。并且在堵車時，插混車型如果開啟純電模式，根本沒有油耗產(chǎn)生；當(dāng)電不足時還可變?yōu)楸ｋ娔Ｊ?，此時油機(jī)會發(fā)電且在效率較高區(qū)域工作，保障車輛的正常運(yùn)行。

不同品牌的混動車型，其混動原理不同，在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)也各有特點(diǎn) 。例如豐田的THS、比亞迪的DM - i、理想的增程式混動等。不過理想的虧電工況油耗相對較大，因?yàn)槠溆蜋C(jī)發(fā)電既要提供行駛動力又要補(bǔ)充電能，但需要注意的是，增程式車型油主要是作為應(yīng)急輔助手段，油耗并非重點(diǎn)考量因素。

總的來說，混合動力車型在擁堵路況下，憑借獨(dú)特的動力系統(tǒng)和工作模式，展現(xiàn)出了比傳統(tǒng)燃油車更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，為車主在日常通勤等擁堵場景中，帶來了經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的雙重價值，成為城市出行的優(yōu)質(zhì)選擇。