東風(fēng)風(fēng)行 T5 的安全配置較為豐富。它不僅有基礎(chǔ)的剎車防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等保障行車穩(wěn)定，還有諸多貼心配置。像車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)，可避免車輛意外偏離車道；全景影像助駕駛員全面了解車輛周邊狀況；自動緊急制動能在緊急時刻自動介入。此外，高強(qiáng)鋼車身、多個安全氣囊等也全方位守護(hù)駕乘人員安全，帶來安心駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，剎車防抱死（ABS）系統(tǒng)能防止車輪在制動時被抱死，確保車輛在剎車過程中仍可操控轉(zhuǎn)向，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，大大提高了制動時的安全性。制動力分配（EBD/CBC 等）系統(tǒng)則會根據(jù)車輛的負(fù)載情況以及各個車輪的附著力，自動分配制動力，保證四個車輪都能獲得合適的制動力，讓車輛平穩(wěn)停下。車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC 等）更是關(guān)鍵時刻的“救命稻草”，它能實(shí)時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等失控傾向時，自動對相應(yīng)車輪進(jìn)行制動干預(yù)，并調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，幫助駕駛員重新掌控車輛行駛方向，避免危險情況的發(fā)生。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)宛如一位盡職盡責(zé)的“小衛(wèi)士”，當(dāng)車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車道時，它會迅速發(fā)出清晰的預(yù)警信號，及時提醒駕駛員糾正方向，將潛在的危險扼殺在萌芽狀態(tài)。而車道保持輔助系統(tǒng)則更為“貼心”，一旦監(jiān)測到車輛有偏離車道的趨勢，它會自動微調(diào)方向盤，助力車輛始終保持在車道中央穩(wěn)定行駛，為長途駕駛減輕不少負(fù)擔(dān)。

全景影像功能猶如為駕駛員開啟了“上帝視角”。在車輛行駛或泊車過程中，該系統(tǒng)通過分布在車身四周的攝像頭，將車輛周圍的實(shí)時畫面清晰地呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上，無論是狹窄的街道，還是復(fù)雜的停車環(huán)境，駕駛員都能對車輛周圍的情況了如指掌，輕松應(yīng)對各種路況，大大減少了因視線盲區(qū)而引發(fā)的刮蹭和碰撞事故。

自動緊急制動系統(tǒng)堪稱車輛的“智能保鏢”。當(dāng)車輛前方突然出現(xiàn)障礙物，而駕駛員又未能及時做出反應(yīng)時，該系統(tǒng)會迅速自動啟動制動裝置，使車輛在最短的距離內(nèi)停下來，或者降低碰撞時的速度，從而有效避免或減輕碰撞所帶來的損害，為駕乘人員的生命安全增添了一道堅固的防線。

高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)就像是為車輛打造了一副堅固的“鎧甲”。大量高比例的高強(qiáng)鋼被應(yīng)用于車身關(guān)鍵部位，極大地提升了車身的強(qiáng)度和剛度。在遭遇碰撞時，這種車身結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散碰撞能量，最大限度地減少車內(nèi)空間的變形，為駕乘人員提供一個相對安全的生存空間。

安全氣囊方面，東風(fēng)風(fēng)行 T5 配備了多個安全氣囊，包括主副駕駛氣囊、側(cè)安全氣簾以及膝部氣囊等。主副駕駛氣囊在正面碰撞時能夠迅速彈出，緩沖駕乘人員頭部和胸部受到的沖擊力；側(cè)安全氣簾則在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，像一道“安全屏障”一樣從車頂垂下，保護(hù)車內(nèi)人員的頭部和頸部免受傷害；膝部氣囊則進(jìn)一步降低了乘員在二次碰撞中車內(nèi)飾對膝部的傷害，全方位呵護(hù)車內(nèi)每一位成員的安全。

此外，像自動駐車、陡坡緩降、上坡輔助等配置，也從不同角度提升了駕駛的便利性與安全性。自動駐車功能讓駕駛員在等紅燈或長時間停車時，無需一直踩著剎車，避免了腳部疲勞，同時也防止車輛意外滑動；陡坡緩降功能使車輛在面對陡峭下坡路段時，能夠自動控制車速，讓駕駛員無需頻繁踩剎車，安全平穩(wěn)地通過；上坡輔助功能則在車輛上坡起步時，防止車輛后溜，讓起步更加輕松順暢 。

總之，東風(fēng)風(fēng)行 T5 豐富的安全配置，從主動預(yù)防到被動防護(hù)，形成了一套全面且細(xì)致的安全體系。無論是日常城市通勤，還是長途旅行，這些配置都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，讓每一次出行都更加安心、放心。