汽車制動器的工作原理是借助與車身或車架相連的非旋轉元件，和與車輪或傳動軸相連的旋轉元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉動或轉動趨勢。具體而言，行車時踩下制動踏板，制動液壓系統(tǒng)運作，主缸活塞受壓使液體流向從動缸，推動制動器工作，將車輛動能轉化為熱能實現(xiàn)減速。駐車時，手剎通過特定機械結構作用于后輪，保持車輛靜止。不同類型的制動器以此原理為基礎，實現(xiàn)制動功能。

盤式制動器作為當下較為常見的類型，由剎車盤和剎車鉗構成。當駕駛員踩下剎車踏板時，這一動作會引發(fā)一系列的機械反應。剎車鉗就如同一個精準的“夾子”，內部的活塞推動摩擦片緊緊地夾住剎車盤。剎車盤隨著車輪一同旋轉，而此時摩擦片與剎車盤之間產(chǎn)生強大的摩擦力，這種摩擦力能夠迅速有效地阻礙剎車盤的轉動，進而使車輪減速甚至停止轉動。就好像兩個粗糙的物體相互擠壓，試圖讓對方停止運動，盤式制動器正是利用這種摩擦力，為車輛的行駛安全保駕護航。

鼓式制動器是汽車制動領域較早應用的技術，它由剎車鼓和剎車鞋組成。當踩下制動踏板時，剎車鞋就像是被觸發(fā)的“衛(wèi)士”，在活塞的推動下，緊緊地壓在剎車鼓的內側。剎車鼓隨著車輪轉動，剎車鞋與剎車鼓內側表面之間形成強大的摩擦力，如同兩只相互抵觸的力量，迫使車輪的轉動速度逐漸降低，最終實現(xiàn)制動效果。這種制動方式雖然相對傳統(tǒng)，但依然在許多車輛上發(fā)揮著重要作用。

此外，還有動力輔助裝置為制動系統(tǒng)助力。一些汽車配備的動力輔助裝置，其動力通常來源于進氣歧管內真空與外界空氣的壓差。在駕駛員踩下制動踏板時，這個輔助裝置就開始發(fā)揮作用，它能幫助制動系統(tǒng)更輕松、更高效地工作，讓制動過程更加平穩(wěn)、迅速。

而駐車制動器，也就是我們常說的手剎，主要作用于后輪。手剎通過杠桿、滑輪和導軌等一系列巧妙的機械結構，拉動纜繩，從而實現(xiàn)對后輪的制動。當車輛停放時，手剎就像一個忠實的“守護者”，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，不會因為一些意外情況而發(fā)生滑動或移動。

汽車制動器雖然類型多樣，但都是基于非旋轉元件與旋轉元件的摩擦原理來工作。無論是行車制動器在行駛過程中及時減速停車，還是駐車制動器在停車后保持車輛穩(wěn)定，它們都各司其職，共同保障了汽車行駛的安全性與可靠性，為我們的出行保駕護航 。