F4方程式賽車售價大約62萬人民幣（含全年參賽報名費，2015年數(shù)據(jù)）。F4賽車作為國際汽聯(lián)力推的普及型方程式賽事用車，意在填補卡丁車與F3間的空白，為年輕車手鋪就晉升階梯。其造價包含多方面，動力由吉利2.0L自然吸氣發(fā)動機提供，底盤是一體化碳纖維復合材料等，這些配置共同構(gòu)成了這一價格，是車手開啟方程式賽車之旅相對“親民”的選擇 。

從動力系統(tǒng)來看，吉利2.0L自然吸氣發(fā)動機（NL-1C 4G20）無疑是賽車的核心“心臟”。這臺發(fā)動機經(jīng)過精心調(diào)校與設計，要為賽車提供足夠強勁且穩(wěn)定的動力輸出，以適應賽道上的各種工況。研發(fā)這樣一款能滿足F4賽事要求的發(fā)動機，需要投入大量的人力、物力以及時間成本，從前期的技術研究、設計圖紙的反復修改，到后期的測試優(yōu)化，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著眾多工程師的心血，這無疑在整體造價中占據(jù)了重要的一部分。

再瞧瞧車輛底盤，采用一體化碳纖維復合材料，可別小看了這一設計。碳纖維材料以其高強度、低密度的特性，在保證賽車結(jié)構(gòu)強度、為車手提供安全保障的同時，還能有效降低車身重量，從而提升賽車的操控性和速度。然而，這種高端材料本身價格不菲，并且將其加工成符合F4賽車嚴格要求的底盤，需要先進的工藝和專業(yè)的設備，這又進一步增加了造價成本。

除了發(fā)動機和底盤，賽車的其他配置同樣對造價有影響。比如撥片式變速箱，它能讓車手在高速行駛中快速、精準地換擋，實現(xiàn)動力的高效傳遞，這背后依靠的是精密的機械設計和電子控制系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)采用2活塞卡鉗、鑄鐵通風碟和Brembo剎車卡鉗，要確保在極端的賽道環(huán)境下，能及時有效地讓賽車減速制動，保障車手的安全，這一系列高性能剎車部件的選用，自然也不是一筆小數(shù)目；再加上特定規(guī)格的輪胎，需要具備良好的抓地力和耐磨性能，以適應不同的賽道條件和賽事需求，其造價也不容小覷。

此外，一輛F4方程式賽車的造價還涵蓋了研發(fā)費用、測試費用以及賽事運營等多方面的成本。這些綜合因素共同造就了F4方程式賽車大約62萬人民幣（含全年參賽報名費，2015年數(shù)據(jù)）的售價。

總之，F(xiàn)4方程式賽車看似“親民”的造價背后，是眾多先進技術、高端材料以及復雜的研發(fā)、運營成本的支撐。它為年輕車手提供了一個相對門檻較低但同樣充滿挑戰(zhàn)與激情的舞臺，承載著無數(shù)車手的賽車夢想，助力他們在賽車領域不斷成長與突破。