吉利博越 Pro 動(dòng)力系統(tǒng)具有多方面優(yōu)勢(shì)。

首先，其搭載的 1.5T 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 7DCT 雙離合變速器，最大功率為 190 馬力（140 千瓦），峰值扭矩為 300 ?！っ?，電機(jī)響應(yīng)及時(shí)，渦輪介入早，1500rpm 即可輸出最大扭矩，有很強(qiáng)的推背感。

其次，新增的 MHEV 輕混系統(tǒng)，包括 48V 電池、BSG 電機(jī)、DCDC 直流電壓轉(zhuǎn)換器，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)回收和電機(jī)扭矩疊加，使得油耗降低，工信部油耗為 6.4L/100km，實(shí)際使用中也能達(dá)到這一數(shù)字，原因在于自動(dòng)啟停功能、輕混系統(tǒng)的滑行模式和制動(dòng)回收以及經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成。

再者，BSG 電機(jī)彌補(bǔ)了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足，動(dòng)力響應(yīng)迅速，在 30 - 100km/h 速度區(qū)間能滿(mǎn)足動(dòng)力響應(yīng)和絕對(duì)動(dòng)力需求，不過(guò)速度超過(guò) 100km/h 后絕對(duì)動(dòng)力略顯疲軟，更適合城市代步。

還有，博越 Pro 搭載的博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪最大扭矩分配比可達(dá) 50:50，輸出給后軸扭矩最大可達(dá)到 1050N·m，在通過(guò)滑輪組、交叉軸、S 形彎道等復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色，能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，幫助車(chē)輛輕松通過(guò)。

此外，1.8TD 發(fā)動(dòng)機(jī)曾兩次榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，是吉利汽車(chē)第一款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也是第一款升級(jí)國(guó) 6b 機(jī)型，最大功率 135kW，最大扭矩 300N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)及時(shí)，NVH 表現(xiàn)卓越，經(jīng)濟(jì)性出色。7DCT 變速箱是吉利汽車(chē)第一款濕式雙離合自動(dòng)變速器，也是首個(gè)出口至歐洲的變速箱產(chǎn)品，擁有 0.2s 極速換擋，高達(dá) 97%的傳輸效率，連續(xù)兩年榮獲“世界十佳變速器”的殊榮。