中國(guó)一汽紅旗在新能源領(lǐng)域的布局十分全面且深入。

首先在車型方面，紅旗EH7作為紅旗新能源的首款戰(zhàn)略車型，已投入競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電中級(jí)轎車市場(chǎng)，并以低姿態(tài)加入價(jià)格戰(zhàn)。雖然官方定價(jià)略顯求穩(wěn)，但計(jì)入服務(wù)成本，實(shí)則大幅讓利。紅旗新能源在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上更年輕化，如“旗妙”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整款車更朝氣蓬勃。

同時(shí)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了核心突破，電驅(qū)、電池方面均做到自研，如超高轉(zhuǎn)速電機(jī)、低溫電芯技術(shù)等。在合作伙伴選擇上也更市場(chǎng)化，如與億咖通合作打造智能座艙系統(tǒng)。

在產(chǎn)品路線上，紅旗新能源正進(jìn)一步下探身位，更追求市場(chǎng)化。此外，紅旗規(guī)劃了多款新能源產(chǎn)品，如E001、E202和E702。E001定位為B級(jí)純電動(dòng)轎車，主力續(xù)航在600km至1000km；E202為B級(jí)純電動(dòng)SUV，搭載800V超級(jí)快充；E702則為C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車。

紅旗還在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，發(fā)布了紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP，兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型。紅旗還布局了氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，其全新混動(dòng)專用氫能發(fā)動(dòng)機(jī)首臺(tái)A樣機(jī)成功試制下線。

在品牌架構(gòu)方面，紅旗明確設(shè)立紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節(jié)能車三大子品牌，放棄了“超級(jí)跑車”的品牌計(jì)劃。

紅旗品牌還將全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化，技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

在品牌理念和標(biāo)識(shí)方面，紅旗新能源品牌的理念內(nèi)核是“美妙”，主標(biāo)識(shí)為“旗妙雙翼”，并擁有全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

紅旗新能源的目標(biāo)是到2025年總銷量達(dá)到100萬輛，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。同時(shí)，紅旗將開拓海外高端市場(chǎng)，計(jì)劃到2025年在海外建成超過700家紅旗體驗(yàn)空間、超1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60萬個(gè)補(bǔ)能終端，實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%；到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例達(dá)25%。未來三年，紅旗新能源品牌將密集推出15款新能源產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)。