手動擋停車后掛空擋還是一檔，取決于具體的停車場景與個人習慣。空擋可避免意外踩油門時車輛突然前行，常規(guī)停車時掛空擋、拉手剎、熄火是較常見操作。而在坡道停車或者擔心忘拉手剎時，掛一檔能憑借擋位限制動力，防止車輛溜車。兩種方式各有優(yōu)勢，停車時應靈活選擇，將車輛安全放在首位 。

在平坦路面臨時停車時，掛空擋是個不錯的選擇。比如在等紅燈這種短暫停車的狀況下，車輛停穩(wěn)后掛入空擋，拉起手剎，此時發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，車輛處于相對自由的狀態(tài)。這樣操作不僅能避免長時間踩住離合或剎車導致腳部疲勞，而且若遇到需要緊急起步的情況，能較為迅速地做出反應，重新掛擋起步。掛空擋還能防止在停車過程中，因不小心誤踩油門而使車輛突然前沖，有效保障了停車時的安全性。

要是在坡道停車，情況就有所不同了。無論是上坡還是下坡，掛一檔會更為妥當。以在上坡路段停車為例，車輛停穩(wěn)后掛入一檔，發(fā)動機與車輪之間保持著一定的連接，一檔較大的傳動比能為車輛提供一定的阻力，相當于給車輛增加了一道保險。即便手剎出現(xiàn)一些小故障或者沒有完全拉緊，車輛也不容易向后溜車。下坡停車時同樣如此，掛一檔能利用發(fā)動機的牽制作用，輔助手剎共同制動，大大提高了車輛停放的穩(wěn)定性，降低溜車風險。

對于老舊車型而言，掛一檔停車還有額外的好處。由于使用年限較長，一些老款車的機械手剎內(nèi)部結構不可避免地會出現(xiàn)機械磨損和疲勞，制動效果可能會受到影響甚至失效。此時，停車后掛入一檔，就能配合手剎共同發(fā)揮作用，減輕手剎的負荷，延長其使用壽命。

綜上所述，手動擋停車后掛空擋還是一檔并沒有絕對的標準。空擋適合平坦路面的臨時停車，操作簡便且能避免意外啟動；一檔則在坡道停車、老舊車型停車或者擔心手剎失效時發(fā)揮更大作用，為車輛提供額外的防滑保障。我們需要根據(jù)實際的停車環(huán)境、車輛狀況等因素綜合考慮，做出最合適的選擇，始終把車輛的安全停放放在第一位，這樣才能確保駕駛過程的安全與順暢。