大眾純電汽車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)良好。像 ID.7 VIZZION 在冬季續(xù)航測試中實際續(xù)航真實性達(dá) 82%，ID.4 CROZZ 續(xù)航達(dá)成率 84%，ID.6 X 冬季實際續(xù)航能維持在 600 公里左右，ID5 實測續(xù)航接近 460 公里。這主要得益于大眾先進的 MEB 純電平臺，優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，還有熱泵空調(diào)系統(tǒng)、電池保溫技術(shù)等，保障了續(xù)航，也帶來了不錯的動力與駕乘體驗。

大眾的MEB純電平臺功不可沒，它讓車輛重心降低20mm，實現(xiàn)了50:50的黃金配重，帶來出色操控性能的同時，也為電池系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了良好基礎(chǔ)。在此平臺上，電池管理系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵剡M行精益化管理，精準(zhǔn)調(diào)控電池的各項參數(shù)，有效減少低溫對電池性能的影響。

以ID.7 VIZZION為例，它標(biāo)配84.8kWh三元鋰電池，單電機版能提供642km純電續(xù)航里程，雙電機版為570km。在北京五環(huán)冬季續(xù)航測試中，即便一人駕駛且開啟空調(diào)和座椅加熱，最終仍跑出528km的成績，展現(xiàn)出強大的續(xù)航能力。同樣，ID.4 CROZZ在氣溫 -2℃至4℃的密云地區(qū)實測中，續(xù)航里程達(dá)462km，達(dá)成率84%，有力地證明了大眾純電汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航可靠性。

而ID.6 X不僅搭載高性能三元鋰電池，CLTC綜合工況下續(xù)航里程最高可達(dá)617公里，冬季實際續(xù)航里程能維持在600公里左右，遠(yuǎn)超同類車型。其提供的智享冬季套件更是一大亮點，熱泵空調(diào)系統(tǒng)能夠減少電能消耗，極大地提升了冬季續(xù)航的實用性。在動力方面，ID.6 X起步有力，加速輸出流暢，駕駛過程毫無卡頓現(xiàn)象，為駕乘者帶來安心、便捷的體驗。

ID5同樣表現(xiàn)出色，它搭載82.9kWh大容量電池，在電池管理系統(tǒng)上進行了優(yōu)化，配備先進的電池保溫技術(shù)和能量管理系統(tǒng)。在零下十度的嚴(yán)寒測試中，當(dāng)儀表盤顯示續(xù)航里程459公里時電池電量還有94%，官方認(rèn)證冬季續(xù)航里程為297公里，此次實測卻接近460公里。采用經(jīng)濟模式試駕，實際能耗6.5公里/千瓦時，比官方數(shù)據(jù)還要優(yōu)秀。此外，其286馬力的最大輸出功率讓起步和加速都游刃有余，車內(nèi)靜謐性也很好，為駕駛者營造了舒適的駕駛環(huán)境。

總的來說，大眾純電汽車憑借先進的技術(shù)和精心的設(shè)計，在低溫環(huán)境下依然能保持較好的續(xù)航能力、穩(wěn)定的動力輸出以及舒適的駕乘體驗。無論是日常通勤還是長途出行，大眾純電汽車在低溫環(huán)境中都能為用戶提供可靠且優(yōu)質(zhì)的出行保障，足以滿足大多數(shù)消費者在不同場景下的需求 。