小米越野車的續(xù)航能力較為出色，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用與長途出行需求。小米不同版本的越野車在續(xù)航上各有亮點(diǎn)，如部分車型標(biāo)準(zhǔn)版起步續(xù)航 700 公里，Max 版達(dá) 800 公里，還有車型實(shí)測續(xù)航超 1000 公里。而且小米基于先進(jìn)平臺(tái)架構(gòu)、低滾阻輪胎等技術(shù)為續(xù)航提供保障，其小米工況還能更精準(zhǔn)預(yù)測續(xù)航里程，在同級車型中頗具競爭力 。

在具體車型方面，小米 SU7 Max 配備 101kWh 的寧德時(shí)代麒麟電池，采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)。在高速續(xù)航測試中，它的表現(xiàn)相當(dāng)突出，能達(dá)到 643km，成為四驅(qū)車高速續(xù)航最長的車型之一。與眾多對手相比，優(yōu)勢明顯，除特斯拉 Model 3 超 500km 外，其他不少對手續(xù)航都不足 500km 。雖然在續(xù)航達(dá)成率方面，小鵬 P7 和特斯拉 Model 3 表現(xiàn)較好，但小米 SU7 Max 憑借其大容量電池，依然在整體續(xù)航能力上占據(jù)優(yōu)勢。極氪 001 電池容量與小米 SU7 Max 相近，然而續(xù)航成績卻遠(yuǎn)不如小米這款車。

雷軍曾透露標(biāo)準(zhǔn)版 CLTC 續(xù)航 700 公里，在高速場景下的實(shí)測中，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航可達(dá) 495 公里，平均電耗 15kWh/100km。小米 SU7 后驅(qū)長續(xù)航智駕版在盛夏氣溫下，高速續(xù)航預(yù)計(jì)能達(dá) 470km，表顯行駛能耗 15.7 度，和特斯拉 Model 3 后驅(qū)版差不多。與極氪 007 對比，續(xù)航和能耗差異不明顯，但小米 SU7 高速續(xù)航能達(dá) 643km，續(xù)航保持率近 80%，這一成績讓它成為目前實(shí)測續(xù)航最高的量產(chǎn)電動(dòng)四驅(qū)車型。

從工信部獲取的小米 YU7 四驅(qū)車型續(xù)航信息來看，公示的續(xù)航里程分別為 750 公里、760 公里和 670 公里，百公里電耗分別對應(yīng) 14.9 千瓦時(shí)、14.8 千瓦時(shí)和 16.6 千瓦時(shí)。編輯推測造成續(xù)航差異的主要原因包括是否配備激光雷達(dá)、輪輞尺寸不同等因素。

小米代號 MX11 的中大型純電 SUV 同樣有著不俗的續(xù)航表現(xiàn)。其初級版本能夠提供 700 公里的 CLTC 續(xù)航里程，雙馬達(dá)版本，也就是 Max 版，能達(dá)到 800 公里的最大續(xù)航距離。標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版基于 400 伏架構(gòu)，匹配 73.6 千瓦時(shí)和 94.3 千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，分別實(shí)現(xiàn) 700 公里和 830 公里的續(xù)航。Max 版基于 800 伏架構(gòu)，搭配 101 千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC 工況續(xù)航里程為 800 公里。更為驚艷的是，該車搭載 130kWh 容量的寧德時(shí)代麒麟電池時(shí)，實(shí)測續(xù)航可達(dá) 1038 公里。

小米汽車在續(xù)航方面的出色表現(xiàn)，得益于其先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。基于全域低能耗設(shè)計(jì)的小米摩德納平臺(tái)架構(gòu)，風(fēng)阻系數(shù)低，車身輕量化系數(shù)優(yōu)秀，全域碳化硅高壓平臺(tái)和低功耗熱管理系統(tǒng)為續(xù)航提供了有力保障。Max 版配備的 19 英寸米其林 E-Primacy 低滾阻輪胎，也在一定程度上提升了高速場景下的續(xù)航能力。此外，小米獨(dú)特的小米工況，基于 CLTC 工況加入高低溫環(huán)境和實(shí)際駕駛行為影響，使續(xù)航擬合度提高 18%，能更精準(zhǔn)地預(yù)測續(xù)航里程，為用戶的出行規(guī)劃提供了便利。

總的來說，小米越野車在續(xù)航能力上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢。多樣的車型版本和續(xù)航表現(xiàn)，滿足了不同用戶的需求。無論是日常城市的頻繁穿梭，還是長途旅行的跋涉，小米越野車都能憑借其出色的續(xù)航能力，為用戶帶來可靠且便捷的出行體驗(yàn) 。