豐田混動(dòng)車(chē)型的充電設(shè)施普及程度不算高。

因?yàn)樨S田混動(dòng)車(chē)型的電驅(qū)動(dòng)單元電能依靠消耗燃油轉(zhuǎn)化，不需要充電樁。

目前充電樁設(shè)施覆蓋尚不廣泛，尤其在一些地區(qū)分布不均，維護(hù)也不及時(shí)。

但這也正是豐田混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)之一，它不受充電設(shè)施的限制，在任何地區(qū)使用都較為便利。

豐田混動(dòng)車(chē)型無(wú)需像純電或插電混動(dòng)車(chē)型那樣依賴充電樁充電，沒(méi)有充電等待的煩惱。

而且，豐田混動(dòng)技術(shù)成熟，成本可控，車(chē)輛穩(wěn)定性好，不受?chē)?yán)冬酷暑影響。

相比純電車(chē)型，豐田混動(dòng)車(chē)型在續(xù)航上有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格波動(dòng)也不大。

在全球范圍內(nèi)，混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)有復(fù)蘇趨勢(shì)，這對(duì)于堅(jiān)持混動(dòng)路線的豐田是有利的。

比如在美國(guó)，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率上升。豐田凱美瑞也打算在北美只提供混動(dòng)版車(chē)型。

總之，雖然充電設(shè)施普及程度有限，但豐田混動(dòng)車(chē)型憑借自身技術(shù)特點(diǎn)，依然有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。