混動(dòng)車(chē)在寒冷天氣下性能會(huì)受到一定影響，但總體影響不大。寒冷天氣中，電池活性降低會(huì)使混動(dòng)車(chē)冬季油耗有所增加，不過(guò)通常仍低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而且不同品牌車(chē)型受影響程度有別，像豐田混動(dòng)車(chē)型啟動(dòng)靠電機(jī)，受低溫影響小，部分還有輔助電制熱功能；本田系混動(dòng)車(chē)型依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工作制熱，制熱速度慢、油耗高。但總體來(lái)說(shuō)，多數(shù)混動(dòng)車(chē)在寒冷天氣下仍能較好運(yùn)行 。

具體來(lái)看，在油耗方面，由于電池在低溫環(huán)境中的活性降低，這會(huì)影響到電池的充放電效率，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中更多地依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，所以油耗會(huì)相對(duì)有所增加。不過(guò)，即使如此，混動(dòng)車(chē)的油耗一般還是會(huì)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。例如一些常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)車(chē)型，在正常天氣下油耗可能在4 - 5L/100km左右，到了寒冷天氣，可能會(huì)上升到5 - 6L/100km ，但傳統(tǒng)燃油車(chē)在相同條件下油耗可能會(huì)達(dá)到7 - 8L/100km甚至更高。

在制熱性能上，不同品牌展現(xiàn)出了較大差異。以卡羅拉雙擎為代表的豐田混動(dòng)車(chē)型，采用PTC元件實(shí)現(xiàn)輔助電制熱功能，這使得暖風(fēng)加熱速度較快。RAV4榮放雙擎啟動(dòng)不到一分鐘就可提供暖風(fēng)，極大地提升了駕乘人員在寒冷天氣下的舒適性。而本田系混動(dòng)車(chē)型，由于較為依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工作制熱，在寒冷天氣下就出現(xiàn)了制熱速度慢、油耗升高的情況。

在動(dòng)力和操控性能方面，也存在不同的表現(xiàn)。一汽豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)在極寒氣溫下能保持高配合度和正常動(dòng)力水平，卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎四驅(qū)版車(chē)型都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，確保車(chē)輛在寒冷天氣下也能正常行駛。在操控上，不同車(chē)型在冰雪路面各有優(yōu)勢(shì)，豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)電子輔助系統(tǒng)還能有效保障安全性。豐田THS II油電混動(dòng)系統(tǒng)中的鎳氫電池在低溫下能正常工作，衰減不明顯，這也為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力支持。在極寒天氣下，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配不受影響，其精心調(diào)校的懸架兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)在極寒環(huán)境下暖風(fēng)加熱速度和油耗表現(xiàn)更穩(wěn)定。

綜上所述，混動(dòng)車(chē)在寒冷天氣下雖然會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，比如油耗增加、制熱性能差異等，但整體而言，它們依然能夠在寒冷環(huán)境中可靠地運(yùn)行，為用戶提供舒適的出行體驗(yàn)。并且，不同品牌和車(chē)型都在不斷優(yōu)化技術(shù)，以更好地適應(yīng)寒冷天氣，減少性能方面的影響。