比亞迪唐 MPV 的動力系統(tǒng)具有諸多獨特之處。

首先，其預計將搭載比亞迪最新的 DM5.0 插混動力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)高效節(jié)能，能讓車輛在享受低油耗的同時擺脫純電動車型的續(xù)航焦慮。

其次，可能會與騰勢 D9 共用平臺，照搬騰勢 D9 的動力系統(tǒng)，或者使用更新的在燃油經濟性和性能上更具優(yōu)勢的動力系統(tǒng)。

再者，從技術細節(jié)來看，其常規(guī)的汽油動力系統(tǒng)采用自主研發(fā)的 2.0Ti 發(fā)動機以及新的濕式雙離合變速箱，電動動力系統(tǒng)由分別放置在前后軸的電動機組成，急加速時發(fā)動機和電動機同時工作，能輸出最大功率 370kW，最大扭矩 720N·m。

還有，相比傳統(tǒng)四驅車型，它沒有中央差速器、分動箱和傳動軸，而是通過在車輛后軸單獨設置電機驅動，并由電動機控制裝置實現(xiàn)前后軸動力分配。

此外，其在蓄電池的電池容量上有所升級，最大電池容量達 18.4 千瓦·時，純電動情況下能實現(xiàn) 85 公里的續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪唐百公里加速僅需 4.5 秒，在同級中表現(xiàn)出色。

總的來說，比亞迪唐 MPV 的動力系統(tǒng)在性能、節(jié)能和技術方面都展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。