奔馳 SL 級 AMG 的操控性相當(dāng)出色。它動(dòng)力強(qiáng)大，如部分車型搭載的 5.5 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 577 馬力，還有車型輸出高達(dá) 585 匹馬力，帶來震撼加速度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感清晰，全可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，提升了操控精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)出色，帶可選碳陶瓷剎車盤的制動(dòng)系統(tǒng)控制線性。這些出色特性，讓它能為駕駛者帶來極致操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳SL級AMG展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。除了剛剛提到的那些強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動(dòng)變速箱也功不可沒。它換擋迅速且平順，能與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，無論是在加速超車還是日常駕駛中，都能精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作指令，讓動(dòng)力傳輸更加高效流暢，進(jìn)一步提升了操控的樂趣 。

全可變?nèi)嗱?qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱該車操控性的一大亮點(diǎn)。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)不同的行駛速度和駕駛場景，靈活調(diào)整后輪的轉(zhuǎn)向角度。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，后輪與前輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)2.5°，這大大減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄的街道或停車入庫時(shí)更加靈活自如；而在高速行駛時(shí)，后輪與前輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)0.7°，增強(qiáng)了車輛的行駛穩(wěn)定性和變道時(shí)的操控精準(zhǔn)性，使駕駛者在高速馳騁時(shí)也能信心十足 。

帶側(cè)傾控制的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)也為操控性增色不少。它能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的硬度和阻尼，有效應(yīng)對各種顛簸路面。即便在通過一些起伏較大的路段時(shí)，也能確保車身的平穩(wěn)。在過彎時(shí)，該懸掛系統(tǒng)可以很好地抑制車身側(cè)傾，雖然可能會(huì)感覺懸掛稍顯僵硬，但這恰恰說明了它能夠提供足夠的支撐力，保證車身的剛度，讓車輛在彎道中保持良好的姿態(tài)，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛 。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣是奔馳SL級AMG操控性能的重要保障。帶可選碳陶瓷剎車盤的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，可提供11.5 m/s2左右的減速度，并且控制線性，踏板感覺清晰。這意味著駕駛者在制動(dòng)時(shí)能夠精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力度，無論是緊急制動(dòng)還是平緩減速，都能做到心中有數(shù)，確保行車安全的同時(shí)，也為操控增添了一份信心 。

在一些實(shí)際的測試場景中，比如18米繞樁和雙車道緊急變線測試，奔馳SL級AMG憑借其出色的操控性能，展現(xiàn)出了卓越的靈活性和穩(wěn)定性，能夠迅速而準(zhǔn)確地完成各種動(dòng)作。

總之，奔馳SL級AMG從動(dòng)力輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)到制動(dòng)系統(tǒng)，各個(gè)方面都經(jīng)過精心調(diào)校與設(shè)計(jì)，這些優(yōu)秀的特質(zhì)相互配合，共同鑄就了其出色的操控性能，無論是追求駕駛激情的資深車迷，還是注重駕駛體驗(yàn)的普通用戶，都能在這款車上找到操控的樂趣與自信 。