對(duì)水陸兩棲車(chē)需求較大的國(guó)家多為面臨洪澇災(zāi)害較多，或?qū)μ厥饨煌üぞ哂行枨蟮膰?guó)家。像美國(guó)，較早便將水陸兩用車(chē)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域；荷蘭地勢(shì)低，很多國(guó)土在海平面之下，水陸兩棲公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，在應(yīng)對(duì)暴雨等情況時(shí)實(shí)用性顯著；日本旅游市場(chǎng)中，水陸兩棲巴士滿(mǎn)足了游客特殊出行需求。這些國(guó)家從不同層面展現(xiàn)出對(duì)水陸兩棲車(chē)的需求。

美國(guó)作為較早使用水陸兩用車(chē)的國(guó)家，在軍事方面對(duì)其需求顯著。例如 LARC - V 水陸兩用車(chē)主要供應(yīng)給美軍，憑借其出色的水陸兩棲性能，能夠在復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行多種任務(wù)，為軍事行動(dòng)提供有力支持。不僅如此，美國(guó)幅員遼闊，部分地區(qū)在遭遇洪水等自然災(zāi)害時(shí)，水陸兩棲車(chē)可快速投入救援行動(dòng)，發(fā)揮其快速響應(yīng)和兩棲行駛的特性，在水上搜救、抗洪救災(zāi)等方面大顯身手。

荷蘭，這個(gè)地勢(shì)極低的國(guó)家，許多國(guó)土處于海平面之下，水陸兩棲車(chē)的實(shí)用性尤為迫切。2007 年，荷蘭成功投入運(yùn)營(yíng)的水陸兩棲公交車(chē)，不僅能夠載著游客在公路和水路自由穿行，為旅游業(yè)增添獨(dú)特魅力，而且在暴雨導(dǎo)致海水暴漲等緊急情況下，這種水陸兩棲公交車(chē)能發(fā)揮更大作用，成為保障民眾出行和應(yīng)對(duì)危機(jī)的重要交通工具。

英國(guó)也對(duì)水陸兩棲車(chē)有所關(guān)注，在 2010 年進(jìn)行了水陸兩棲公交車(chē)的載人試運(yùn)行。這一舉措體現(xiàn)了英國(guó)對(duì)于特殊交通工具的探索和需求，雖然沒(méi)有大規(guī)模普及，但足以看出英國(guó)對(duì)于這種能夠兼顧水陸行駛的交通工具的重視，未來(lái)或許會(huì)在公共交通以及其他領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。

日本在 2017 年?yáng)|京水陸兩用巴士“TOKYO NO KABA”正式運(yùn)行。隨著旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，游客對(duì)于特殊交通工具有著越來(lái)越高的需求，這種水陸兩棲巴士恰好滿(mǎn)足了游客既能在陸地游覽城市風(fēng)光，又能在水上領(lǐng)略別樣景致的愿望，在旅游市場(chǎng)中找到了屬于自己的發(fā)展空間。

蘇聯(lián)也曾研發(fā)出 ZIL - 135P 等型號(hào)的水陸兩棲卡車(chē)。蘇聯(lián)地域廣袤，部分地區(qū)地形復(fù)雜，多水域、多沼澤等特殊地貌眾多，水陸兩棲卡車(chē)在這些地區(qū)發(fā)揮了重要作用，無(wú)論是在物資運(yùn)輸還是工程建設(shè)等方面，都展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)同樣對(duì)水陸兩棲車(chē)有著需求。在青島，“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩用巴士成為當(dāng)?shù)芈糜蔚囊淮筇厣?，為游客帶?lái)了新奇的出行體驗(yàn)，滿(mǎn)足了旅游市場(chǎng)對(duì)于特殊交通工具的需求。同時(shí)，在一些洪澇災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，水陸兩棲車(chē)在救援工作中也能發(fā)揮重要作用，提升救援效率和效果。

總的來(lái)說(shuō)，這些國(guó)家因?yàn)楦髯圆煌牡乩憝h(huán)境、產(chǎn)業(yè)需求等因素，展現(xiàn)出對(duì)水陸兩棲車(chē)的較大需求。無(wú)論是軍事用途、旅游開(kāi)發(fā)，還是應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的救援行動(dòng)，水陸兩棲車(chē)都憑借其獨(dú)特的性能和優(yōu)勢(shì)，在這些國(guó)家的不同領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，其需求或許還會(huì)不斷增長(zhǎng)和拓展。