升級剎車卡鉗后制動性能的提升幅度并非固定，通常在良好工況下，能將原車百米制動距離從 40 - 45 米左右縮短至 35 - 40 米左右。這是因為原廠剎車卡鉗多為單活塞浮動式，改裝的多為多活塞固定式，依據(jù)液壓原理，活塞面積改變能增加制動力。同時，多活塞卡鉗不同大小活塞組合帶來線性腳感。不過，實際提升效果還受輪胎、油路等諸多因素影響 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對制動性能有著至關(guān)重要的影響。在市區(qū)及高速常見車速下，原廠卡鉗的制動力其實往往是過剩的，此時輪胎的極限才是決定剎車距離的關(guān)鍵因素。如果輪胎的抓地力不足，即便升級了剎車卡鉗，也難以充分發(fā)揮其制動性能。所以，想要提升制動效果，更換抓地力更強的輪胎意義重大。例如在一些高性能跑車上，不僅配備了強大的剎車系統(tǒng)，同時也會搭配高性能的輪胎，以確保卓越的制動表現(xiàn)。

剎車系統(tǒng)中的油路設(shè)計同樣不可忽視。升級剎車卡鉗后，若油路無法與之適配，也會影響制動力的傳遞。后改裝卡鉗與車輛原有的系統(tǒng)可能存在不匹配的情況，如果沒有經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校，很可能會導(dǎo)致剎車距離無法有效縮短。這就好比一個精密的機器，每個零部件都需要相互協(xié)作，才能發(fā)揮出最佳的性能。

此外，制動主缸的情況也會對升級剎車卡鉗后的效果產(chǎn)生作用。升級多活塞卡鉗后，原車制動總泵能否帶動，需要查看車輛的總泵供油數(shù)據(jù)。若總泵供油不足，那么卡鉗的性能就無法完全施展出來。

在不同的駕駛場景下，升級剎車卡鉗的效果也有所不同。在超高速行駛（如 160km/h）時，升級剎車卡鉗能明顯縮短剎車距離。因為車速越快，車輛的動能就越大，需要更強的制動力才能迅速減速。高性能卡鉗不僅熱衰退性能好，在大力高負荷或長時間制動時，其性能可靠，而且平常踩剎車的腳感也更好、更線性，能讓駕駛者更精準地控制剎車力度。

然而在日常駕駛中，原廠剎車系統(tǒng)的制動力通常是足夠的，一般情況下無需升級卡鉗等部件。但如果駕駛者有激烈駕駛的需求，除了改裝卡鉗等部件外，還需要更換抓地力更好的輪胎，加固車輛懸掛系統(tǒng)（主要是前輪懸掛），這樣才能讓整個車輛的制動和操控性能達到更好的平衡。

綜上所述，升級剎車卡鉗對制動性能的提升是一個復(fù)雜的過程，涉及到多個方面的因素。雖然理論上能夠縮短一定的制動距離，提升制動力和駕駛體驗，但要想真正實現(xiàn)顯著的性能提升，需要綜合考慮輪胎、油路、制動主缸等因素，并根據(jù)不同的駕駛場景進行合理的改裝和調(diào)校，這樣才能讓升級后的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最佳的效果，為駕駛者帶來更安全、更出色的駕駛感受 。