發(fā)動(dòng)機(jī)再制造后的使用壽命取決于多種因素。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)在定型前要經(jīng)過(guò)至少 500 小時(shí)的耐久性綜合測(cè)試，包括 80%以上功率持續(xù)燃燒噴氣、模擬惡劣天氣影響等。像渦扇 15 這樣的新發(fā)，其設(shè)計(jì)壽命指標(biāo)能與 F119 發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵，實(shí)際使用壽命甚至可能超過(guò) 6000 小時(shí)，支撐飛機(jī)使用 30 年無(wú)需更換。發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬中，其壽命主要取決于熱端部件，如高壓渦輪葉片。要在推力和壽命間做出最佳平衡，比如通過(guò)控制渦前溫度來(lái)延長(zhǎng)壽命。

早期軍用發(fā)動(dòng)機(jī)翻修壽命較短，如 20 世紀(jì)五、六十年代約為 100 小時(shí)，能翻修 3、4 次，總壽命 300 小時(shí)左右。后來(lái)不斷增長(zhǎng)，我國(guó)自行研制的某型發(fā)動(dòng)機(jī)首翻期壽命達(dá) 600 - 800 小時(shí)，總壽命 2000 小時(shí)。70 年代先進(jìn)民用發(fā)動(dòng)機(jī)翻修壽命達(dá) 5000 - 8000 小時(shí)。但規(guī)定壽命存在不科學(xué)之處，所以出現(xiàn)了視情壽命，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)決定是否翻修。

對(duì)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)，如俄羅斯的 AL31F，在中國(guó)使用時(shí)總壽命僅 900 小時(shí)，大修壽命 300 小時(shí)。但我國(guó)在再制造技術(shù)上取得突破，如空軍 5719 維修廠通過(guò)“高溫合金渦輪葉片再制造”“粉末冶金渦輪盤(pán)再制造”等關(guān)鍵技術(shù)，將俄制 AL - 31F 的實(shí)際使用壽命從 900 小時(shí)延長(zhǎng)至 1500 小時(shí)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般壽命在 15 年左右，質(zhì)量好且保養(yǎng)好的能達(dá) 20 年。15 萬(wàn)公里時(shí)通常大修以延長(zhǎng)使用時(shí)間。私家車滿 15 年每 6 個(gè)月檢查一次，60 萬(wàn)公里作廢；出租車 8 年，小卡車 12 年，大中型卡車和卡車 15 年。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命與機(jī)械精度、開(kāi)車習(xí)慣、用車環(huán)境密切相關(guān)，好好保養(yǎng)一般沒(méi)問(wèn)題。