紅旗H5的安全配置十分豐富，涵蓋主動與被動等多個層面。主動安全上，有交通標志識別、AEB主動制動、ACC自適應巡航等，其中SACC高級巡航可自動變道、加減速。視覺感知方案讓攝像頭盲區(qū)縮小，毫米波雷達探測出色。被動安全方面，車身大量使用高強度鋼，獨特結構提升抗沖擊性，全車9氣囊提供全方位保護。此外，還有博世9.3 ESP系統(tǒng)等實用配置。

具體而言，在主動安全配置領域，紅旗H5展現(xiàn)出卓越的科技實力。交通標志識別系統(tǒng)宛如一位敏銳的“交通觀察員”，能夠精準識別道路上的各種標志信息，及時為駕駛者提供明確的提示，讓駕駛過程更加從容有序，有效避免因疏忽標志而導致的違規(guī)或危險情況 。

AEB主動制動系統(tǒng)更是車輛安全的“忠誠衛(wèi)士”。當車輛檢測到前方可能發(fā)生碰撞危險時，該系統(tǒng)會迅速做出反應，及時制動，在關鍵時刻避免意外的發(fā)生，大大降低了碰撞事故的風險，守護著車內(nèi)人員的安全。

不得不提的ACC自適應巡航，實現(xiàn)了0 - 150km/h的全速域覆蓋。在這個速度區(qū)間內(nèi)，車輛能夠根據(jù)前車的行駛狀態(tài)自動調(diào)整車速，始終保持安全的跟車距離。無論是在高速公路的長途駕駛，還是城市道路的緩行路段，都能為駕駛者減輕駕駛負擔，讓駕駛變得更加輕松和安全。而同級首發(fā)的SACC高級巡航更是一大亮點，它不僅覆蓋城市和高速路況，還能自動變道、加減速，當前車啟動3s內(nèi)就能自動跟隨，宛如一位經(jīng)驗豐富的“老司機”，自如應對各種路況，為出行增添了更多便利與安全保障。

紅旗H5在視覺感知和雷達探測方面也下足了功夫。其開發(fā)的100°FOV視覺感知方案，如同為車輛裝上了一雙“廣角慧眼”，讓攝像頭盲區(qū)縮小48°，極大地拓寬了車輛的“視野”，減少視覺盲區(qū)帶來的安全隱患。同時，77Ghz毫米波雷達如同精準的“探測儀”，探測距離最遠可達110m，測距精度更是高達0.1m，能夠準確感知周圍環(huán)境信息，為主動安全系統(tǒng)提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

被動安全配置上，紅旗H5的車身堪稱一座堅固的“堡壘”。車身框架上高強度鋼板的使用率達75%以上，全車高強度鋼使用率達60%，全新紅旗H5超高強鋼和高強鋼比例更是達到68%，還有強度高達2Gpa的熱成型鋼板，為車身提供了強大的支撐力。獨特的9H4M車身結構，讓車輛的抗沖擊性能提升了30%，高強度鋼最高強度達2000Mpa，能夠在碰撞時有效吸收和分散能量，最大程度減少對車內(nèi)人員的傷害。

全車9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)猶如一個“溫柔的保護罩”，包括膝部氣囊和6S保壓側氣簾，6個安全氣囊（側氣囊、側氣簾和頭部氣簾）能在碰撞瞬間迅速彈出，為車內(nèi)人員提供全方位、無死角的保護，大大降低了傷亡風險。此外，籠式車身結構在側面碰撞中發(fā)揮著關鍵作用，像一個堅固的籠子，有效保障駕乘者的安全。

其他安全配置方面，博世9.3 ESP系統(tǒng)的搭載，為車輛帶來了更穩(wěn)定的操控性能。它就像一位隱形的“駕駛導師”，在車輛行駛過程中實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，當出現(xiàn)側滑、甩尾等危險情況時，迅速調(diào)整車輛姿態(tài)，確保車輛沿著正確的軌跡行駛。車內(nèi)A柱上方配備的安全氣囊傳感器，如同一個“敏銳的神經(jīng)末梢”，能夠更加精準地感知碰撞信息，及時觸發(fā)安全氣囊，為車內(nèi)人員提供全方位保護。

胎壓顯示、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、ABS防抱死、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、PM2.5粉塵過濾裝置、發(fā)動機啟停等配置一應俱全。自動緊急救援呼叫系統(tǒng)、臨撞預警、道路交通標志識別等功能，也進一步提升了車輛的安全性和便利性。即使是最低配車型，也配備了車道偏離預警、主動剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等實用配置。

總的來說，紅旗H5豐富且先進的安全配置，從主動預防到被動防護，再到各類實用輔助功能，全方位構建起一個堅實可靠的安全體系。無論是應對復雜的路況，還是突發(fā)的危險狀況，都能為駕乘人員提供充足的安全保障，讓每一次出行都多了一份安心與放心 。