奇瑞國產(chǎn)車的發(fā)展歷程可謂充滿波折與輝煌。

1992 年，蕪湖市政府為恢復(fù)經(jīng)濟決定發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。

1996 年，尹同躍加入，政府投資到位，1997 年花 2980 萬美元引進福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線，雖遇國外技術(shù)人員不平等條約，但自行鉆研完成安裝調(diào)試，1998 年年底完成，1999 年 12 月 18 日第一輛汽車下線。

2003 年與奧地利 AVL 公司合作研發(fā) ACTECO 系列發(fā)動機，這是首個自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機品牌。

起初以低端車型起步，如風(fēng)云，因價格便宜暢銷，曾掛靠上汽，后脫離。成自主銷量老大后開啟多品牌戰(zhàn)略，新設(shè)威麟、瑞麒、凱瑞，內(nèi)耗嚴重致十多年銷量增長停滯。

2020 年后加速新能源轉(zhuǎn)型，海外市場成為主要增長引擎，連續(xù) 19 年位居中國品牌出口第一，海外用戶突破 500 萬。

2005 年在中國汽車市場占有率排名前十，2007 年下線第一百萬輛汽車。

2007 年還與英國汽車制造商捷豹路虎建立合資公司。

奇瑞積極拓展國際市場，產(chǎn)品遠銷多地。不斷創(chuàng)新，在新能源、智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上發(fā)力，采用環(huán)保材料和綠色制造技術(shù)。

如今，奇瑞已成為中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，也是中國最大汽車出口企業(yè)之一，新布局四大品牌，在國內(nèi)國際市場持續(xù)發(fā)力。