東風(fēng)本田URV的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著，兼顧了動(dòng)力、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。它提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載VTC等技術(shù)提升動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱傳動(dòng)平順、省油高效；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率272馬力，峰值扭矩370?！っ?，匹配的9擋手自一體變速箱換擋平順、響應(yīng)迅速。整體能滿足不同消費(fèi)者的多樣需求。

先來(lái)看1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其所搭載的VTC技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)有效降低了氣缸內(nèi)的溫度，能夠很好地抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，優(yōu)化缸蓋進(jìn)氣孔等技術(shù)的應(yīng)用，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)開啟了一道動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙贏之門，顯著提升了動(dòng)力響應(yīng)性，讓車輛在啟動(dòng)和加速過程中更加靈敏，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了優(yōu)化，為車主節(jié)省了不少燃油成本。與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱更是錦上添花，傳動(dòng)過程無(wú)比平順，在換擋時(shí)幾乎感覺不到頓挫，為駕乘者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在省油方面表現(xiàn)出色，高效的特性讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大價(jià)值。

再說(shuō)說(shuō)備受矚目的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)272馬力，峰值扭矩370?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中極具競(jìng)爭(zhēng)力。它的加速性能十分出色，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。當(dāng)你在超車時(shí)，只需輕輕深踩油門，車輛便能迅速做出響應(yīng)，提速迅猛，降檔及時(shí)，推背感瞬間襲來(lái)，讓你感受到風(fēng)馳電掣的駕駛快感。而且在日常市區(qū)代步時(shí)，動(dòng)力也是隨叫隨到，無(wú)論是起步還是跟車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配的9擋手自一體變速箱同樣功不可沒。它的換擋平順性令人稱贊，在行駛過程中，幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作，讓駕駛體驗(yàn)無(wú)比順暢。不僅如此，它的穩(wěn)定性高，響應(yīng)迅速，無(wú)論是低速跟車行駛，還是高速深踩剎車時(shí)的降檔操作，都能處理得恰到好處。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了平衡軸等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更加平順，噪音也被控制在極低的水平，為車內(nèi)營(yíng)造出安靜舒適的環(huán)境。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備的i-VTEC技術(shù)更是一大創(chuàng)新，巧妙地平衡了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能有效降低油耗，提升排放水平。

而9AT變速箱部分結(jié)構(gòu)采用鋁合金和樹脂材料，這種輕量化的設(shè)計(jì)不僅降低了自身重量，還進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。其寬泛的齒比范圍，使得換擋更加平順，油耗更低，體積緊湊的特點(diǎn)也為車輛的整體布局提供了更多便利。

東風(fēng)本田URV的動(dòng)力系統(tǒng)憑借1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及與之匹配的優(yōu)秀變速箱，在動(dòng)力輸出、駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，還是渴望體驗(yàn)強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛者，都能在URV上找到滿足自己需求的動(dòng)力組合，它無(wú)疑是一款動(dòng)力系統(tǒng)十分卓越的車型 。