電動運輸車的購置成本通常比傳統(tǒng)運輸車要高。這主要是因為電動運輸車搭載的電池系統(tǒng)成本高昂，且技術復雜。以常見的 4 米 2 輕卡為例，燃油國六車型購置成本約 12 萬，新能源車型則要 18 萬左右。新能源重卡與傳統(tǒng)重卡的價格差距更為顯著，像城建渣土車電動重卡價格比燃油車高 2 倍。不過，電動運輸車在使用和維護成本上有優(yōu)勢，且部分地區(qū)有政策扶持 。

在使用成本方面，電動運輸車的能源消耗費用相對較低。電動運輸車百公里電耗成本大約為5 - 6元，而傳統(tǒng)運輸車的百公里油費成本為7 - 8元。而且，電動運輸車在保養(yǎng)成本上也占據(jù)優(yōu)勢，由于省去了發(fā)動機等部件的定期常規(guī)保養(yǎng)費用，保養(yǎng)開支更為節(jié)省。同時，許多車企給予動力電池5年或20萬公里的質(zhì)量保證，減少了用戶的后顧之憂。

從政策扶持角度來看，雖然國家補貼政策逐漸退坡，許多新能源車型不再享受補貼，但在一些地區(qū)依然有相關優(yōu)惠措施。比如，新能源輕卡可免購置稅，按燃油貨車需繳納裸車價10%的購置稅來算，這在一定程度上也能平衡電動運輸車較高的購置成本。

換電重卡更是一種特殊的存在，其采用車電分離模式，能夠剔除電池成本，使得購置成本更接近燃油重卡，這為電動運輸車購置成本的降低提供了一種新的思路和方向。

長遠來看，隨著電池技術的不斷進步，動力電池價格逐年下降，電動運輸車的購置成本有望降低。而且電動運輸車在使用和維護成本方面的優(yōu)勢會逐漸凸顯，在一些特定的使用場景，如城市配送中200km以內(nèi)、配送距離短、貨物不重且附近有充電站的場景，電動運輸車綜合使用成本更低。像一家擁有100輛物流車的公司采用純電動物流車能夠節(jié)省30%的總成本，就是很好的證明。

總之，盡管當前電動運輸車的購置成本高于傳統(tǒng)運輸車，但在使用成本、維護成本、政策扶持以及技術發(fā)展等多方面因素的綜合作用下，電動運輸車的成本劣勢正在逐步縮小，未來其在成本方面的競爭力有望進一步提升，在運輸領域的應用前景也十分廣闊。