水陸兩用車的工作原理是通過特殊密封、推進系統(tǒng)以及一系列裝置，讓車輛兼顧陸地行駛與水上航行。它的底部密封以承受水壓，陸地上用輪胎行駛，和普通汽車無異；水面行駛時，有的拆除輪胎換浮筒，有的通過特殊車輪設計或配備專用推進器如螺旋槳、噴水推進器等提供動力。車身多為密封設計，部分還有浮力裝置來調節(jié)浮力，以此實現(xiàn)水陸兩棲。

具體來說，在陸地行駛模式下，水陸兩用車就如同日常所見的普通汽車或卡車。它依靠傳統(tǒng)的輪胎與地面接觸，通過發(fā)動機輸出動力，經過傳動系統(tǒng)傳遞到車輪，驅動車輛前進、轉向和制動。車輛的懸掛系統(tǒng)保證了行駛過程中的平穩(wěn)性，能夠適應各種不同的路況，無論是平坦的公路還是略有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能正常行駛 ，和普通汽車的駕駛感受與操作方式基本一致。

當進入水面行駛時，多種特殊設計開始發(fā)揮作用。浮力裝置是關鍵之一，比如一些車輛配備可充氣或可調節(jié)的氣囊，通過氣泵控制氣囊的充氣和放氣，改變氣囊的體積大小，進而精準調節(jié)車輛整體的浮力，使車輛能夠穩(wěn)定地漂浮在水面上。

車輪在此時也會有獨特的變化。部分水陸兩用車的車輪采用中空結構，這種設計本身就增加了一定的浮力。并且通過電機控制凸輪轉動，改變撥水板的伸出和縮回狀態(tài)。在水上行駛時，撥水板伸出，起到劃水的作用，輔助車輛前進；而在陸地行駛時，撥水板縮回，不影響正常的行駛。

當然，車身結構的密封設計同樣不可或缺。它能夠有效防止水進入車內，確保車內的電子設備、發(fā)動機等關鍵部件不受水的侵蝕。就連排氣系統(tǒng)也經過特殊的防水設計，以保障發(fā)動機在潮濕環(huán)境下依然能夠正常工作。

為了在水面上獲得足夠的推進力，很多水陸兩用車會配備專門的水上推進器，像螺旋槳或噴水推進器等。螺旋槳通過高速旋轉，向后推動水流，從而產生向前的反作用力，推動車輛在水面上前進；噴水推進器則是通過將水吸入，然后高速噴出，以此獲得推進力。同時，特殊的舵控系統(tǒng)能夠讓車輛在水中靈活地控制行駛方向，如同船舶一樣自由航行。

此外，一些水陸兩用車還會采用復合系統(tǒng)來實現(xiàn)水陸轉換。這個復合系統(tǒng)包含船舶舷外隔艙、水陸轉換裝置、水上推進裝置以及陸地輪胎等多個部分。當車輛從陸地轉移到水面時，水陸轉換裝置發(fā)揮重要作用，它由支架、橋架、梁、泵等組成，幫助車輛平穩(wěn)地過渡到水上行駛狀態(tài)。

總之，水陸兩用車巧妙地融合了陸地行駛和水上航行所需的多種技術與裝置。從車身密封、浮力調節(jié)到推進系統(tǒng)的切換，每一個環(huán)節(jié)都經過精心設計，讓車輛能夠在陸地與水面兩種截然不同的環(huán)境中自由穿梭，為人們帶來了獨特而便利的出行體驗 。