通常情況下，SUV的油耗要高于轎車(chē)。這是因?yàn)镾UV車(chē)身更高大、尺寸更大，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不如轎車(chē)，導(dǎo)致迎風(fēng)面積和空氣阻力都更大，而且SUV一般更重，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多能量來(lái)推動(dòng)。此外，很多SUV為滿(mǎn)足動(dòng)力需求配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步增加了油耗。不過(guò)，隨著技術(shù)發(fā)展，一些SUV通過(guò)節(jié)能技術(shù)使油耗與轎車(chē)接近甚至更低。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，在城市道路行駛時(shí)，SUV的油耗一般在12 - 15升/100公里，而轎車(chē)的油耗多處于8 - 11升/100公里。這是由于城市路況復(fù)雜，頻繁的啟停對(duì)車(chē)輛的能耗影響較大，SUV較大的車(chē)身和較重的重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每次啟動(dòng)和加速時(shí)都需要消耗更多燃油。

在高速公路上，SUV的油耗大約在9 - 12升/100公里，轎車(chē)則為6 - 9升/100公里。雖然高速行駛時(shí)車(chē)輛速度相對(duì)穩(wěn)定，但SUV較高的車(chē)身導(dǎo)致空氣阻力依然較大，相比之下，轎車(chē)更流暢的線(xiàn)條在高速行駛時(shí)能夠更好地降低風(fēng)阻，從而在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)。

除了車(chē)身結(jié)構(gòu)和行駛路況，動(dòng)力系統(tǒng)也是影響油耗的關(guān)鍵因素。很多SUV為了匹配其較大的車(chē)身和滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，往往配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。這些技術(shù)雖然提升了動(dòng)力性能，但不可避免地增加了燃油消耗。而轎車(chē)為了追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，通常會(huì)優(yōu)先采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配合高效的變速器，在滿(mǎn)足日常駕駛需求的同時(shí)，盡可能降低油耗。

另外，輪胎也是一個(gè)不可忽視的因素。SUV大多采用比較寬厚的輪胎，有的甚至直接使用AT胎，這種輪胎雖然在抓地力和通過(guò)性上表現(xiàn)出色，但滾動(dòng)阻力較大，會(huì)使車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量，進(jìn)而增加油耗。相比之下，轎車(chē)的輪胎規(guī)格相對(duì)較小，滾動(dòng)阻力也較小，有助于降低油耗。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，大部分SUV都配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相較于轎車(chē)常見(jiàn)的兩輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，這也導(dǎo)致了SUV在能耗上的增加。

不過(guò)，科技的進(jìn)步正逐漸縮小兩者之間的差距。如今許多SUV開(kāi)始采用混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化材料以及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等先進(jìn)技術(shù)。混合動(dòng)力系統(tǒng)可以在車(chē)輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗；輕量化材料的應(yīng)用降低了車(chē)身重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減??；空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化則進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。這些技術(shù)的應(yīng)用讓一些SUV的油耗表現(xiàn)與轎車(chē)相當(dāng)，甚至在某些情況下更具優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，轎車(chē)和SUV在油耗方面的差異是由多種因素共同作用的結(jié)果。雖然傳統(tǒng)觀(guān)念中SUV油耗較高，但隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，兩者的油耗差距正變得越來(lái)越小。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，不應(yīng)僅僅局限于車(chē)型來(lái)判斷油耗，而應(yīng)綜合考慮車(chē)輛的具體技術(shù)參數(shù)、自身的駕駛習(xí)慣和實(shí)際使用需求，做出更加合適的選擇 。