奔馳發(fā)動機與其他品牌發(fā)動機相比，具有不少特點。

奔馳發(fā)動機在技術(shù)研發(fā)上投入巨大，采用先進燃燒技術(shù)，實現(xiàn)更高效燃油利用，提升動力輸出并降低油耗。

制造工藝精湛，有嚴格生產(chǎn)標準和質(zhì)量控制體系，零部件精度和質(zhì)量極高。

材料選用優(yōu)質(zhì)，如高強度合金，增強耐用性和可靠性。

注重降噪減震，駕駛體驗舒適。

以奔馳 M254 1.5T 發(fā)動機為例，和通用第八代 Ecotec 1.5T（阿凡達）相比，工作特性上，通用阿凡達發(fā)動機低扭更好，爆發(fā)更持久，低速起步靈敏，中高速加速動力不衰減。奔馳 M254 1.5T 得益于 P2 布局的 ISG 電機，最大扭矩有優(yōu)勢，加速快，但前段踩油門反應(yīng)慢，中段提速快，后段泄力快。

主流技術(shù)對比，進氣方面，通用兼顧低扭和寬扭矩平臺，奔馳注重城市低速扭矩調(diào)校。冷卻方面，通用有先進的 7 通道智能熱管理模塊，發(fā)動機穩(wěn)定性相對更好。配氣方面，通用 Dual Fast 相位無極調(diào)節(jié)更具優(yōu)勢。燃燒技術(shù)上，兩者都先進，相同效果下，阿凡達側(cè)置油軌布局有優(yōu)勢且加 92 號油，更普適經(jīng)濟。電氣化技術(shù)上，主要區(qū)別在 48V 混動系統(tǒng)布局，阿凡達 BSG 電機結(jié)構(gòu)簡單成本低，奔馳 M254 的 ISG 電機集成度高但穩(wěn)定性有待提升。制造工藝上，阿凡達缸體制造更先進。阿凡達可 OTA 升級，奔馳 M254 升級潛力有限。

和寶馬發(fā)動機相比，耐用性差不多。奔馳發(fā)動機精致流暢，V 型發(fā)動機先進。寶馬傾向運動，聲音好聽，全鎂鋁合金發(fā)動機出色。奔馳研發(fā)的直列 6 缸發(fā)動機動力在趕超寶馬，寶馬柴油發(fā)動機有優(yōu)勢，奔馳混動發(fā)動機有潛力。

寶馬 5 系發(fā)動機動力強，技術(shù)先進，燃油經(jīng)濟性好，與變速箱匹配佳，但發(fā)動機噪音大，有燒機油問題，后期維護成本高。奔馳 E 級發(fā)動機動力輸出平順，可靠性高，靜謐性好，燃油經(jīng)濟性還行，但動力爆發(fā)性弱，低扭表現(xiàn)不佳，技術(shù)更新慢。