豐田最新的市場戰(zhàn)略主要有以下調(diào)整：

一是下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，2024 財(cái)年全球汽車生產(chǎn)計(jì)劃從原定的 1030 萬輛下調(diào)至 980 萬輛，以更好地控制成本、優(yōu)化庫存和減輕供應(yīng)鏈壓力。

二是加速推進(jìn)新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)對市場對環(huán)保出行的需求，比如繼推出純電的 bZ4、bZ3 之后，今年將繼續(xù)推出兩款全新研發(fā)的純電動(dòng)車型，一款與比亞迪合作研發(fā)由一汽豐田生產(chǎn)銷售，一款與廣汽集團(tuán)合作研發(fā)由廣汽豐田生產(chǎn)銷售。

三是在華戰(zhàn)略從“For China”升級到“With China”，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)休戚與共的一份子，比如與比亞迪合資成立電動(dòng)汽車研發(fā)公司、與中國五礦成立車載動(dòng)力電池綜合利用合資公司等。

四是在智能化方面，將與中國科技大廠合作，如在北京國際車展期間官宣與華為在智能化領(lǐng)域的合作，在國內(nèi)市場與華為、Momenta 在智駕領(lǐng)域展開合作。

五是繼續(xù)大力推廣混合動(dòng)力車型，如第九代凱美瑞混動(dòng)版和全新普拉多的混動(dòng)版本都將搭載最新的第五代智能電混雙擎技術(shù)。

六是計(jì)劃把暢銷車型電動(dòng)化，包括漢蘭達(dá)及同平臺的雷克薩斯車型，同時(shí)新任 CEO 佐藤恒治上臺后加大了對純電動(dòng)汽車的投入，改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)車平臺，研發(fā)全新平臺，但未放棄燃油車市場，如 Grand Highlander 將繼續(xù)銷售燃油車型。