三菱汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體較為出色。旗下不同車型各有亮點，部分車型油耗較低，經(jīng)濟(jì)實惠，像三菱勁炫1.6L手動擋車型工信部綜合油耗6.3升/百公里，實際油耗也僅約6.9升/百公里；2.0L自動擋車型工信部綜合油耗為7.5升/百公里，實際油耗約9.0升/百公里。歐藍(lán)德綜合路況下百公里油耗約9升至12升。這主要得益于三菱在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的深厚積累，以及合理的技術(shù)配置與設(shè)計優(yōu)化。

三菱汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)堪稱其燃油經(jīng)濟(jì)性出色的一大法寶。例如備受贊譽(yù)的MIVEC發(fā)動機(jī)技術(shù)，具備高效能、低油耗、動力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁的特點。以勁炫為例，其發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)和節(jié)能設(shè)計，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，使燃油能夠在氣缸內(nèi)充分燃燒，將化學(xué)能最大限度地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，減少了燃油的浪費。同時，節(jié)能設(shè)計從各個細(xì)節(jié)入手，降低發(fā)動機(jī)運行時的能量損耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在變速箱匹配方面，三菱也下足了功夫。勁炫的變速箱換擋平順，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況和車輛行駛狀態(tài)，及時、準(zhǔn)確地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。這樣一來，在保證動力輸出順暢的同時，也有效地降低了油耗。

歐藍(lán)德同樣在技術(shù)層面進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校。從提升發(fā)動機(jī)燃燒效率，到車輛整體的輕量化設(shè)計，每一個環(huán)節(jié)都緊密相扣，共同為降低油耗貢獻(xiàn)力量。通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、噴油、點火等系統(tǒng)，讓燃燒過程更加充分和高效；采用輕量化的車身材料，減輕車輛的整備質(zhì)量，減少發(fā)動機(jī)需要克服的阻力，從而降低能耗。

此外，三菱在混合動力領(lǐng)域同樣有著出色的表現(xiàn)。像歐藍(lán)德PHEV和插電式Outlander等車型，在不同行駛工況下能智能切換模式。在城市擁堵路況下，車輛可以優(yōu)先使用純電模式，避免發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間運轉(zhuǎn)，減少尾氣排放的同時，也節(jié)省了燃油；在高速行駛等適合發(fā)動機(jī)工作的工況下，發(fā)動機(jī)介入工作，并且與電機(jī)協(xié)同合作，提升能源利用效率，減少對燃油的依賴。

值得一提的是，進(jìn)口三菱旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也各有特點。三菱（進(jìn)口）-Attrage搭載1.2升三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)配合無級變速箱，官方百公里綜合油耗僅為4.9升，在緊湊型轎車中表現(xiàn)出色，為消費者提供了經(jīng)濟(jì)實用的選擇。不過，像三菱帕杰羅這類硬派越野車型，工信部公布綜合油耗為12.4L/100km，實際車主反饋在14 - 15L/100km之間，相對來說燃油經(jīng)濟(jì)性欠佳，但這也是由于其強(qiáng)大的越野性能和堅固的車身結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的，畢竟魚和熊掌難以兼得。

總之，三菱汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實有著不俗的表現(xiàn)。無論是傳統(tǒng)燃油車型，還是混合動力車型，都通過先進(jìn)的技術(shù)、合理的設(shè)計以及出色的調(diào)校，在保證動力和駕駛性能的同時，盡可能地降低油耗，為消費者帶來經(jīng)濟(jì)實惠的駕駛體驗。不同車型也能滿足各類消費者的需求，無論是追求低油耗的城市通勤者，還是需要強(qiáng)大越野性能的戶外愛好者，都能在三菱汽車的產(chǎn)品序列中找到適合自己的車型。