寶馬 iX1 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。它搭載前后軸兩臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)，綜合功率 230kW（313Ps），峰值扭矩 494N·m，官方零百加速僅 5.7 秒。在市區(qū)駕駛時(shí)動(dòng)力充足，加速反應(yīng)敏捷；高速行駛即便時(shí)速超 120 公里，動(dòng)力也不衰減。同時(shí)，其獨(dú)特的電機(jī)、xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及 ARB-X 防滑穩(wěn)定控制技術(shù)，提升了操控穩(wěn)定性，帶來卓越駕駛體驗(yàn) 。

這款車所采用的勵(lì)磁同步電機(jī)功不可沒，它具備優(yōu)秀的性能可調(diào)節(jié)性和適應(yīng)性，在高轉(zhuǎn)速和高車速的狀態(tài)下，依然能夠輸出更高的功率與扭矩。這就使得寶馬iX1無論是在起步的瞬間，還是在中后段加速過程中，都有著源源不斷的動(dòng)力輸出。

xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ARB-X防滑穩(wěn)定控制技術(shù)的默契配合，為整車的操控穩(wěn)定性提供了堅(jiān)實(shí)保障。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)你進(jìn)行高速變道或者快速過彎時(shí)，能明顯感覺到車輛的穩(wěn)定。車身姿態(tài)保持良好，不會(huì)出現(xiàn)過度的側(cè)傾或者甩尾現(xiàn)象，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對(duì)各種路況。

值得一提的是，寶馬iX1的動(dòng)力輸出線性流暢。在加速過程中，不會(huì)有那種突兀的推背感，而是循序漸進(jìn)地將速度提升起來，保證了駕乘的舒適性。并且，它還擁有自適應(yīng)能量回收模式，該模式工作效率高，在為車輛補(bǔ)充電能的同時(shí)，也不會(huì)給駕駛者帶來強(qiáng)烈的頓挫感。

此外，寶馬iX1提供了多種駕駛模式，滿足不同駕駛者的需求。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，能夠滿足日常通勤對(duì)提速的基本需求，同時(shí)有助于降低能耗；而在運(yùn)動(dòng)模式中，車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加積極，模擬聲浪更是為駕駛增添了一份樂趣，車輛不會(huì)出現(xiàn)難以駕馭的“竄動(dòng)”情況，依然保持良好的駕控性。加速踏板的調(diào)校也十分出色，初段響應(yīng)速度平順，線性輸出保證了起步和加速過程中的舒適性。當(dāng)你慢慢踩下油門，前軸電機(jī)的動(dòng)力比例會(huì)逐漸增加，待速度穩(wěn)定后，車輛便進(jìn)入前驅(qū)模式，以此來降低能耗。

總之，寶馬iX1在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的電機(jī)性能、出色的操控穩(wěn)定性、線性的動(dòng)力感受以及多樣化的駕駛模式，這些特點(diǎn)相互融合，讓寶馬iX1在同級(jí)別車型中脫穎而出，無論是追求駕駛激情還是注重日常使用的舒適性與實(shí)用性，它都能很好地滿足用戶的需求 。