大眾和奧迪同屬大眾集團(tuán)，但發(fā)動機(jī)技術(shù)存在諸多不同。從技術(shù)配置上看，奧迪有AVS可變氣門升程技術(shù)，大眾通常沒有；燃燒方式上，奧迪采用分層燃燒，大眾未采用。發(fā)動機(jī)附件方面奧迪優(yōu)化更多，材質(zhì)上也有特殊強(qiáng)化。在布局上，奧迪基本是縱置發(fā)動機(jī)，大眾多為橫置。此外，性能調(diào)校上奧迪更激進(jìn)，大眾更注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用。這些不同讓兩者為消費(fèi)者帶來別樣駕駛體驗(yàn)。

先來說說技術(shù)配置上的差別。AVS可變氣門升程技術(shù)堪稱奧迪發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)能夠依據(jù)不同的駕駛狀況，實(shí)時對氣門升程進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。在車輛需要強(qiáng)勁動力輸出時，氣門升程加大，讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，與燃油充分混合，爆發(fā)出強(qiáng)大的動力；而在日常平穩(wěn)駕駛階段，氣門升程減小，使發(fā)動機(jī)能夠更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油效率。相比之下，大眾通常不具備這一技術(shù)，也就無法在氣門升程的靈活調(diào)整上做到如此精準(zhǔn)。

燃燒方式上的差異也十分顯著。奧迪的分層燃燒技術(shù)，能夠讓燃油在燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的噴射與燃燒。通過將燃油分層噴射，使得燃燒更加充分，在提升動力的同時，還能降低燃油消耗，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而大眾發(fā)動機(jī)并沒有采用這項(xiàng)技術(shù)，這在一定程度上影響了其在燃油利用效率和動力輸出方面的表現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)附件也是二者的不同之處。奧迪在發(fā)動機(jī)附件方面進(jìn)行了更多的優(yōu)化。通過精心設(shè)計(jì)和選用優(yōu)質(zhì)材料，使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的震動和噪音得到有效抑制，為駕乘者營造了更加安靜舒適的駕駛環(huán)境。而大眾在這方面的優(yōu)化相對較少，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)自然會稍遜一籌。

發(fā)動機(jī)材質(zhì)方面，奧迪同樣下了不少功夫。其發(fā)動機(jī)的缸筒、活塞和連桿等關(guān)鍵部件都經(jīng)過了特殊強(qiáng)化處理。缸筒上的特殊涂層不僅增強(qiáng)了部件的耐磨性，還使得汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封更加精細(xì)。這一系列的優(yōu)化措施，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行起來更加靜謐，散熱和隔熱性能也更為出色。大眾發(fā)動機(jī)在材質(zhì)上雖然也能滿足基本需求，但相比奧迪，在這些細(xì)節(jié)方面的處理還不夠精細(xì)。

布局方面，奧迪基本采用縱置發(fā)動機(jī)布局，而大眾多數(shù)是橫置發(fā)動機(jī)布局?？v置發(fā)動機(jī)布局讓奧迪的發(fā)動機(jī)艙更為寬敞，進(jìn)排氣和散熱系統(tǒng)能夠得到更合理的布置。同時，將蓄電池放置在后備箱，優(yōu)化了車輛的前后配重，使得操控性能更加出色。而且縱置變速箱布局合理，散熱效果好，故障率相對較低。橫置發(fā)動機(jī)布局的大眾，雖然在空間利用等方面有一定優(yōu)勢，但在上述提到的一些性能方面，與奧迪的縱置布局存在一定差距。

在性能調(diào)校上，二者的差異也較為明顯。奧迪更偏向于激進(jìn)的調(diào)校風(fēng)格，注重挖掘發(fā)動機(jī)的動力潛力，為駕駛者帶來更為強(qiáng)烈的推背感和駕駛激情。大眾則更側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性調(diào)校，讓發(fā)動機(jī)在日常駕駛中能夠以較為高效、節(jié)能的狀態(tài)運(yùn)行，以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對于節(jié)省燃油成本的需求。

綜上所述，大眾和奧迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)在多個維度上存在明顯差異。這些差異并不是簡單的優(yōu)劣之分，而是兩個品牌基于不同的市場定位和消費(fèi)者需求做出的技術(shù)選擇。無論是追求極致動力與先進(jìn)技術(shù)體驗(yàn)的奧迪發(fā)動機(jī)，還是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的大眾發(fā)動機(jī)，都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了豐富多樣的選擇，滿足了不同人群對于汽車駕駛的多元需求 。