豐田車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)不能簡(jiǎn)單地一概而論。

一方面，豐田部分車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)相對(duì)較弱，比如一些 2.0L、2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，像凱美瑞的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅 178Ps，相比同級(jí)別的本田雅閣 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 194Ps 有差距。更大排量卻動(dòng)力較差，還帶來(lái)更高車(chē)船稅。

另一方面，豐田也有動(dòng)力不錯(cuò)的車(chē)型。比如威蘭達(dá)新能源，采用 2.5L+雙電機(jī)的動(dòng)力方案，電機(jī)總功率提升至 237Ps，總扭矩達(dá) 391N·m，百公里加速能達(dá)到 5.92 秒，動(dòng)力儲(chǔ)備和加速表現(xiàn)出色。

豐田混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力也有優(yōu)勢(shì)，像豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在普通汽車(chē)最費(fèi)油階段由電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)工作，不費(fèi)油且安靜，到達(dá)一定車(chē)速時(shí)油電共同驅(qū)動(dòng)，有智能管理系統(tǒng)自動(dòng)操作配合，高效、平順、油耗低、行駛安靜舒適。但混合動(dòng)力也有缺點(diǎn)，比如受單排行星齒輪組限制。

豐田車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)的差異，原因不僅在技術(shù)，還包括戰(zhàn)略取舍。豐田在不同市場(chǎng)有不同策略，面對(duì)不同規(guī)則做出不同選擇。在一些無(wú)排量限制的地區(qū)，豐田的主力機(jī)型如 2GR FSE/FE 動(dòng)力強(qiáng)勁。但在國(guó)內(nèi)，受排氣量限制、價(jià)格等因素影響，高性能機(jī)型和混合動(dòng)力車(chē)型未成為主流。

總之，豐田車(chē)有動(dòng)力較弱的車(chē)型，也有動(dòng)力出色的，要具體車(chē)型具體分析。