問
新能源車企如何應(yīng)對原材料價格波動
新能源車企應(yīng)對原材料價格波動,可從以下方面著手。
首先,加強(qiáng)與上游供應(yīng)商合作,形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定。比如工信部要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)對接,協(xié)力保障供應(yīng)。
其次,提升技術(shù)水平降低成本。通過技術(shù)改善,在鋰價上升時也能減輕成本壓力,像寧德時代十余年里鋰電池成本下降超 80%。
再者,加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)。工信部著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要,適度加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度,打擊不正當(dāng)競爭行為。
同時,健全動力電池回收利用體系。隨著回收體系完善,資源循環(huán)高效利用水平提升,能釋放更多碳酸鋰產(chǎn)能,推動價格回歸正常。
另外,新能源車企自身要降本增效。像川環(huán)科技,對內(nèi)強(qiáng)化采購成本管控,推進(jìn)精細(xì)化生產(chǎn)、技術(shù)改造;對外加大外購?fù)鈪f(xié)件改為自產(chǎn)的力度,還通過規(guī)?;l(fā)展降低成本。
最后,拓展原材料采購渠道,加強(qiáng)對原材料交易市場的管理,暢通國際物流渠道,保障全球動力電池材料供應(yīng)。
預(yù)計(jì)鋰資源供需平衡 2-3 年后可能恢復(fù)正常,新能源車企要積極應(yīng)對,保障自身發(fā)展。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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