全新馬自達(dá) 6 的操控性能相比老款有較大提升。

首先是懸掛系統(tǒng)，新馬自達(dá) 6 采用了更短的懸掛，降低了車身高度，增強(qiáng)了車輛在彎道中的穩(wěn)定性。前懸掛支撐點(diǎn)由 4 點(diǎn)改成 6 點(diǎn)，并采用硅膠做連接點(diǎn)，不受溫度變化影響，長時(shí)間極限試駕車架仍能保持良好動(dòng)態(tài)平衡，有效改善操控穩(wěn)定度，同時(shí)前懸由雙樞軸改成單樞軸，抑制了對(duì)方向盤的外部干擾。

其次在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新馬自達(dá) 6 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面升級(jí)。2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由 LFD 變成 LFX，增加了 S-VT 可變氣門正時(shí)、VIS 可變進(jìn)氣歧管、電子油門等裝備，功率和扭矩增大，電子油門讓車速控制更精準(zhǔn)。

再者，全新馬自達(dá) 6 換裝了家族最新壓燃技術(shù)加持的 3.0L V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 350 馬力，匹配 6AT 變速箱，加上后驅(qū)驅(qū)動(dòng)以及四輪獨(dú)懸的底盤懸架，操控性大幅提升。

而且創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用使燃油效率更高，油耗更省。海外版還搭載 2.5T 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8AT 變速箱，采用后驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力性能出色。

總之，全新馬自達(dá) 6 操控性能的提升，讓其在同級(jí)車中更具競(jìng)爭(zhēng)力。