在科技配置上，寶馬和奔馳各有優(yōu)勢，難分伯仲。奔馳在智能場景功能、車載導(dǎo)航等方面表現(xiàn)突出，其長軸距 E 級智能場景有自主學(xué)習(xí)能力，導(dǎo)航與 MBUX 深度融合，實現(xiàn)車道級精準(zhǔn)定位。而寶馬在多媒體影音系統(tǒng)的手勢操控等方面可圈可點，如 iDrive 系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)獲外媒好評。二者在車機系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域都不斷創(chuàng)新，為消費者帶來出色科技體驗 。

先從智能駕駛層面來看，寶馬5系與奔馳E級都達(dá)到了L2級標(biāo)準(zhǔn)。寶馬5系搭載自動駕駛輔助Pro系統(tǒng)，在高速巡航時，駕駛員確認(rèn)后車輛便能夠自動變道超車，這一功能為長途駕駛減輕了不少負(fù)擔(dān)，讓駕駛過程更為輕松便捷。奔馳E級則實現(xiàn)了L2+導(dǎo)航輔助駕駛，它甚至無需駕駛員確認(rèn)就能自動變道超車，在智能駕駛的自主性上更勝一籌，進一步提升了駕駛的智能化程度。

車機系統(tǒng)方面，寶馬5系的iDrive 8.5系統(tǒng)基于Linux開發(fā)，融入了諸多本土化功能，更好地貼合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。奔馳E級搭載的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，采用高通8295芯片，強大的芯片為車機提供了卓越的算力支持，使得交互過程更加流暢順滑。

座艙設(shè)計同樣各有亮點。寶馬5系配備12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控組成的雙聯(lián)屏，再加上水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈，營造出了極具科技感與豪華感的駕乘環(huán)境。奔馳E級前排連體式中控屏和乘客屏尺寸分別為14.4英寸和12.3英寸，并且有鋼琴烤漆背板，不僅視覺效果震撼，還增添了不少精致感。后排部分，寶馬5系配備31英寸8K娛樂大屏，支持華為應(yīng)用商店下載APP，座椅也進行了升級，為后排乘客帶來豐富的娛樂體驗；奔馳E級則擁有超10項國產(chǎn)專屬后排舒適性配置，更側(cè)重于提升后排乘客的舒適感受。

智能場景功能領(lǐng)域，奔馳長軸距E級展現(xiàn)出了強大的優(yōu)勢。它能夠根據(jù)駕駛者習(xí)慣自動調(diào)整車輛狀態(tài)，擁有自主學(xué)習(xí)能力，數(shù)字鑰匙、智能語音識別及MBUX智能人機交互系統(tǒng)之間無縫對接，并且具備全生命周期的OTA升級能力，預(yù)設(shè)與自定義場景提供了多樣化的設(shè)置選項。相比之下，寶馬5系在這方面的表現(xiàn)則相對保守一些。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)一直是衡量汽車科技配置的重要指標(biāo)。奔馳長軸距E級將導(dǎo)航與MBUX深度融合，通過讀心語音助理可以輕松以語音指令控制導(dǎo)航，還有手車互聯(lián)和賬號共享等實用功能。在視覺體驗上，采用大屏幕全屏顯示和Unity渲染技術(shù)，打造出沉浸式3D地圖，甚至能識別室內(nèi)地圖?；?G網(wǎng)絡(luò)和北斗高精度定位技術(shù)，實現(xiàn)車道級精準(zhǔn)定位，變道提示提前量讓駕駛更加安全。而且離線導(dǎo)航、抬頭顯示、AR導(dǎo)航等功能無縫銜接，地圖數(shù)據(jù)實時更新也更為及時準(zhǔn)確。而寶馬5系在車載導(dǎo)航方面雖也具備一定實力，但相較于奔馳長軸距E級，在功能的全面性與深度上稍顯遜色。

總結(jié)來說，寶馬和奔馳在科技配置方面都展現(xiàn)出了深厚的技術(shù)底蘊和強大的創(chuàng)新能力。奔馳在智能場景功能、車載導(dǎo)航等方面優(yōu)勢明顯，為用戶帶來更便捷、更智能的出行體驗；寶馬則在多媒體影音系統(tǒng)的手勢操控等方面有著獨特的亮點。消費者可以根據(jù)自己對科技配置的具體需求和偏好，來選擇更符合自己心意的品牌和車型。