最丑的車銷量情況參差不齊，有的銷量慘淡，有的在特定地區(qū)或因特殊原因能有一定銷量。汽車的外觀美丑本就因人而異，所謂“最丑的車”只是部分人基于主觀感受的評(píng)判。像 Edsel 銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，三年后品牌關(guān)閉；Pontiac Aztek 四年也僅賣出不到 12 萬輛。但 Citro?n Ami 6 在法國(guó)本土首年銷量卻達(dá) 8.5 萬輛 。可見，“丑車”銷量并無固定模式。

就拿Edsel來說，這款車第一年銷量?jī)H6.3萬輛，如此成績(jī)與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，最終在三年后品牌不得不關(guān)閉。它的失敗或許暗示著，當(dāng)大多數(shù)消費(fèi)者在外觀上難以對(duì)一款車產(chǎn)生認(rèn)同感時(shí)，其市場(chǎng)前景往往不容樂觀。Pontiac Aztek同樣面臨這樣的困境，在四年的時(shí)間里，僅僅賣出不到12萬輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)足以說明，外觀不夠吸引人在很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

然而，汽車市場(chǎng)總是充滿著各種意外。Citro?n Ami 6就是一個(gè)典型的例子，它在國(guó)際市場(chǎng)接受度較低，可在法國(guó)本土卻取得了首年銷量達(dá)8.5萬輛的成績(jī)。這表明，一款車即使在外觀上不被廣泛認(rèn)可，但在特定的地區(qū)，由于當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的審美傾向、消費(fèi)習(xí)慣以及文化背景等因素的影響，依然有可能收獲一定的市場(chǎng)份額。

除了這些，還有一些所謂的“丑車”，因?yàn)榫邆洫?dú)特的功能或滿足特定的需求，也能在市場(chǎng)上占有一席之地。有些車型雖然外觀不出眾，但憑借出色的性價(jià)比、可靠的質(zhì)量或者強(qiáng)大的越野性能等優(yōu)勢(shì)，吸引了一部分忠實(shí)的消費(fèi)者。

綜上所述，“最丑的車”銷量沒有統(tǒng)一的規(guī)律可循。銷量受到多種因素的綜合影響，外觀只是其中之一。即使一款車被很多人認(rèn)為外觀不佳，但只要在其他方面具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，或者符合特定市場(chǎng)的需求，依然能夠在汽車市場(chǎng)中找到屬于自己的生存空間。