東風(fēng) EQ153 的排放標(biāo)準(zhǔn)并不一定符合最新規(guī)定。東風(fēng) EQ153 是東風(fēng)汽車公司早年推出的八噸平頭柴油車，最早于 1991 年投放市場，隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，如今正廠已不再生產(chǎn)。由于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)間不斷提高且日益嚴(yán)格，早期生產(chǎn)的東風(fēng) EQ153 很可能達(dá)不到當(dāng)下的最新標(biāo)準(zhǔn)，所以不能一概而論地說它符合最新規(guī)定 。

東風(fēng) EQ153 誕生于汽車工業(yè)發(fā)展的特定階段，當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)與如今相比有著很大的差異。在它投放市場的那個(gè)時(shí)期，對于車輛尾氣排放的要求遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這般嚴(yán)苛。而后續(xù)為了應(yīng)對日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，環(huán)保法規(guī)不斷完善，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級，從國一、國二逐步發(fā)展到如今更為嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

在這一過程中，東風(fēng) EQ153 并沒有緊跟標(biāo)準(zhǔn)的提升而同步進(jìn)化。畢竟它已經(jīng)停產(chǎn)，沒有了持續(xù)更新升級的動力和機(jī)會。即使后來東風(fēng)有眾多車型達(dá)到了國三、國四、國五甚至國六標(biāo)準(zhǔn)，但這并不代表 EQ153 也能達(dá)到。它的技術(shù)、發(fā)動機(jī)配置等都是基于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件和設(shè)計(jì)理念，很難與當(dāng)下最新規(guī)定的嚴(yán)格要求相匹配。

如果是近期經(jīng)過特殊改裝且符合最新環(huán)保要求的東風(fēng) EQ153 車輛，或許有可能滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)，但這樣的情況在實(shí)際中相對較少。大多數(shù)現(xiàn)存的東風(fēng) EQ153 車輛，由于出廠時(shí)間較早，在尾氣排放控制技術(shù)方面存在先天不足，要達(dá)到如今最新規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)是比較困難的。

總之，由于東風(fēng) EQ153 投放市場時(shí)間久遠(yuǎn)且已經(jīng)停產(chǎn)，多數(shù)情況下難以符合當(dāng)下不斷提高的最新排放標(biāo)準(zhǔn)。但具體是否符合還需結(jié)合車輛實(shí)際情況，比如是否經(jīng)過針對性的環(huán)保升級改裝等進(jìn)行具體判斷 。