消費(fèi)者對比亞迪 8 月銷量的反饋總體上是積極和肯定的。

比亞迪 8 月銷量成績出色，單月銷售量達(dá)到了 373083 輛，同比增長 56.9%。

其中，純電動乘用車銷量表現(xiàn)突出。海外市場 8 月賣出了 31451 輛新能源乘用車，出口 30451 輛，彰顯了中國品牌在國際市場的競爭力。

像秦 L、海豹 06DM-i 等車型產(chǎn)能持續(xù)提升，銷量大幅增長。宋系列在 SUV 車型中仍是頂梁柱，新上市的宋 LDM-i 銷量可觀。元 PLUS、海鷗等車型也有出色成績。

比亞迪成功的原因在于將車型的產(chǎn)品力和性價比做到極致，其新能源動力電池和儲能電池裝機(jī)量也相當(dāng)可觀?！叭娂夹g(shù)”與“L2 級輔助駕駛”達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

同時，比亞迪不斷補(bǔ)齊產(chǎn)品短板，底盤調(diào)校等方面有了很大改進(jìn)。其產(chǎn)品規(guī)劃能積極響應(yīng)消費(fèi)者需求，比如從平臺到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的換代，多款車型質(zhì)感升級，從扭力梁后懸升級為四連桿后懸等。

在技術(shù)方面，比亞迪重視經(jīng)濟(jì)型車，第五代 DM 技術(shù)率先用于經(jīng)濟(jì)型轎車秦 L，使其進(jìn)入“油耗 2 字頭時代”，起售價不過 9.98 萬元。比亞迪還不斷將高端技術(shù)下放到經(jīng)濟(jì)型汽車，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河。

不過，比亞迪仍有可優(yōu)化之處，比如加速對智能化系統(tǒng)的優(yōu)化，適時加快產(chǎn)品推新節(jié)奏，像以唐 L 為代表的新一代大尺寸 SUV 盡早上市等。