奇瑞 T11 的動力性能那是相當不錯的。

它基于 E0X 平臺打造，預計會配備 150DHT+200kW 的后電機四驅(qū)系統(tǒng)，可能采用插電混動技術(shù)，純電續(xù)航里程能超過 200 公里。

其底盤結(jié)構(gòu)可能是前雙叉臂后多連桿，這有助于提升車輛的操控性和舒適性。

百公里虧電油耗僅 5.9 升，零至百公里加速時間只需 5.9 秒。

奇瑞的插混系統(tǒng)可能會在風云 T11 上使用 1.5T+3 擋 DHT，后軸配備 P4 電機，形成電四驅(qū)系統(tǒng)。

3 擋 DHT 能更早實現(xiàn)直驅(qū)，鯤鵬動力發(fā)動機熱效率接近 45%，在一些條件下能實現(xiàn)更低油耗。在電池電量不足的情況下高速行駛，預計百公里油耗能控制在 9 升以內(nèi)。綜合續(xù)航能力有望超過 1400 公里。

與理想 L9 相比，在插電混合動力系統(tǒng)和發(fā)動機熱效率方面，風云 T11 表現(xiàn)更出色。

總之，奇瑞 T11 的動力性能在同級別車型中具有很強的競爭力。