比亞迪混動車在低溫環(huán)境下性能整體不錯(cuò)。

像比亞迪漢插電混動版車型，使用三元鋰電池，低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。其搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，鋁合金缸蓋缸體，減輕重量，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。電動機(jī)功率和扭矩出色，匹配 6 速雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)簡單。前懸架麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架多連桿獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林測試中，純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%，表現(xiàn)亮眼。駕駛層面，有電是電車，虧電電機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔，駕駛平順，動力響應(yīng)細(xì)膩、線性且靈敏，動能回收和剎車模式可調(diào)，舒適且不突兀。

比亞迪海豹 DM-i 在長白山零下幾十度 HEV 混動模式行駛 55km，能耗為 5.1kWh/100km 和 4.5L/100km，可接受。動力線性，跟腳不夸張，靜謐性好。冰雪路面駕駛要戴墨鏡、換雪地胎、拉大跟車距離、不帶剎車進(jìn)彎，失控盡量躲冰找雪。海豹 DM-i 搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)，熱效率高。EHS 電混系統(tǒng)和 E-CVT 無極變速箱配合好。雪地模式動力輸出柔和，油門跟腳，彎道 ESP 及時(shí)介入。底盤后五連桿獨(dú)立懸架，能維持輪胎貼地性，處理顛簸到位，NVH 出色，多數(shù)時(shí)候電機(jī)驅(qū)動，噪音隔絕好，發(fā)動機(jī)介入不突兀。

外觀時(shí)尚，內(nèi)飾有質(zhì)感，配置豐富。