帕薩特 PHEV 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它采用高效電動(dòng)機(jī)與 EA211 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)組成雙擎，綜合功率可達(dá) 155kW，峰值扭矩 400N·m，匹配可靠的 DQ400e 六速變速器。多樣的駕駛模式各有亮點(diǎn)，純電模式起步扭矩大，靜謐零排放，續(xù)航可達(dá) 63km；混動(dòng)模式適合長(zhǎng)途；GTE 運(yùn)動(dòng)模式帶來(lái)跑車(chē)般推背感。如此動(dòng)力配置，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)。

從具體的動(dòng)力組成來(lái)看，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率為 110kw（150Ps），最大扭矩達(dá)到 250N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為 85kW（116Ps），總扭矩 330N·m。這樣的參數(shù)意味著它無(wú)論是在城市道路的走走停停中，還是在高速公路的快速行駛時(shí)，都有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在起步階段，帕薩特 PHEV 憑借強(qiáng)大的扭矩，車(chē)輛反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且流暢。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，那種一觸即發(fā)的動(dòng)力響應(yīng)，能讓你瞬間感受到它的活力。特別是在純電模式下，這種體驗(yàn)更為明顯，不僅起步輕快，而且車(chē)內(nèi)極為靜謐，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，仿佛在無(wú)聲中就已開(kāi)啟了一段美妙的旅程，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了 0 油耗、0 排放，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)一份力量。

混動(dòng)模式堪稱長(zhǎng)途出行的好幫手。在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，它們會(huì)根據(jù)不同的行駛狀況智能切換。比如在加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，提供充足的動(dòng)力；在勻速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作，降低油耗。這種智能的協(xié)作方式，不僅保證了動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定輸出，還大大增強(qiáng)了車(chē)輛的穩(wěn)定性，讓你在長(zhǎng)途駕駛中倍感安心。

而 GTE 運(yùn)動(dòng)模式則像是為追求激情駕駛的人量身打造。當(dāng)你切換到這個(gè)模式，那種跑車(chē)般的推背感撲面而來(lái)。加速時(shí)，車(chē)輛迅猛前沖，動(dòng)力源源不斷地輸出，仿佛在賽道上飛馳的跑車(chē)，讓你充分享受駕駛的樂(lè)趣。

此外，帕薩特 430 PHEV 還有蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。蓄電池維持模式適用于發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況下，能保存電量，以便在擁堵路況下使用純電模式，減少尾氣排放和噪音；蓄電池充電模式可讓發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電，儲(chǔ)備能量，滿足電機(jī)后續(xù)的使用需求。

總的來(lái)說(shuō)，帕薩特 PHEV 的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。多種動(dòng)力模式滿足了不同場(chǎng)景下的駕駛需求，其動(dòng)力系統(tǒng)不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還兼顧了環(huán)保與節(jié)能，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者帶來(lái)高效的能源利用和良好的駕駛體驗(yàn)。