東風乘用車在新能源領域布局廣泛且深入。早在 2001 年 9 月便成立電動車公司開啟新能源車研發(fā)之旅，2010 年搭建新能源事業(yè)平臺。不僅完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局與技術沉淀，專利超 2.4 萬件，還構建起多品牌格局，涵蓋豪華、高端、主流等不同層面。同時打造多個新能源平臺，推出多款產(chǎn)品，未來也將持續(xù)發(fā)力，在主流市場持續(xù)推新。

在品牌方面，東風乘用車構建了豐富多元的新能源乘用車品牌矩陣。猛士作為豪華電動越野品牌，憑借MTECH猛士豪華電動越野架構，推出如猛士917等車型，展現(xiàn)出強大的越野性能與科技魅力，為追求極致越野體驗的消費者提供了全新選擇。嵐圖定位高端新能源，以先進的技術和出色的設計，帶來新嵐圖夢想家等產(chǎn)品，滿足了對品質和性能有高要求的用戶群體。東風納米則聚焦主流市場，為消費者帶來高性價比的新能源車型。而eπ品牌充滿創(chuàng)新活力，未來三年將在純電和增程兩個動力賽道積極進取，計劃推出超10款車型，全面覆蓋主流市場，為更多消費者提供多樣化的出行解決方案。

技術研發(fā)上，東風乘用車成果豐碩。羅建武團隊成功開發(fā)東風汽車首款自主高集成電驅動模塊HP3.2a以及猛士917雙電機兩檔電驅動總成，攻克了新能源三電系統(tǒng)的關鍵核心技術，為新能源汽車的動力性能提供了堅實保障。陳亙團隊打造的全新馬赫1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率提升至45.18%，并規(guī)劃開發(fā)馬赫4.0產(chǎn)品序列，不斷提升燃油經(jīng)濟性。同時，東風汽車在固態(tài)電池等領域也取得了進展，持續(xù)推動新能源技術的進步。在智能化方面，東風乘用車憑借旗下東風嵐圖品牌以及智新科技等為智能化汽車發(fā)展注入動力。堅持“自研+共創(chuàng)”全?？煽貏?chuàng)新模式，加大投入研發(fā)。東風嵐圖與華為合作打造“全新一代天元架構”并計劃推廣，為車輛帶來更智能的交互體驗。智新科技作為東風新能源動力總成核心力量，為新能源汽車提供可靠動力，其產(chǎn)能和訂單量都較為可觀。

在體制機制上，東風公司實施東風乘用車新能源“躍遷行動”等新舉措，深化改革，為新能源業(yè)務的發(fā)展提供了有力的支持和保障。在產(chǎn)品布局方面，東風乘用車已經(jīng)搭建了覆蓋豪華、高端、主流全領域的新能源乘用車品牌格局，完成面向百萬輛的新能源產(chǎn)品布局，并且在今年有一系列新能源車型上市，全面涵蓋多個細分市場。

東風乘用車在新能源領域從品牌塑造、技術研發(fā)到體制機制等方面都進行了全面且深入的布局。通過多品牌協(xié)同發(fā)展?jié)M足不同消費者需求，憑借強大的技術研發(fā)實力推動產(chǎn)品不斷升級，依靠深化體制機制改革保障新能源業(yè)務的持續(xù)推進。未來，隨著其繼續(xù)加大在新能源領域的投入和研發(fā)力度，有望在新能源汽車市場中取得更為優(yōu)異的成績，為消費者帶來更多高品質、高性能的新能源車型，推動行業(yè)的發(fā)展與進步 。