奔馳 E 系的操控性能相當(dāng)出色。它在多方面展現(xiàn)卓越之處，動(dòng)力上，部分車型搭載的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，優(yōu)于一些競(jìng)品。9 速手自一體變速箱配合五種駕駛模式，能滿足不同駕駛需求，不同模式下駕駛感受各有特色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖初段輕微不連貫但整體更利落。底盤標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還能高低調(diào)節(jié)，舒適且兼顧靈活性，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

具體來看，奔馳 E 系的動(dòng)力表現(xiàn)為其操控性能增色不少。以 E300 運(yùn)動(dòng)型搭載的 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，相較于寶馬 528Li 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌。最大功率可達(dá) 190kW，最大扭矩 400Nm，零百加速僅需 6.6 秒，這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是在城市道路的超車并線，還是在高速上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來滿滿的信心。

與之匹配的縱置 9 速自動(dòng)變速箱（9G-Tronic）堪稱一大亮點(diǎn)。它擁有五種駕駛模式，并且支持在個(gè)性化選項(xiàng)中對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定。在 Comfort 和 ECO 模式下，駕駛過程愜意而松弛，油門響應(yīng)寬容，轉(zhuǎn)向力度輕柔，動(dòng)力輸出平緩，變速箱換擋邏輯清晰且平順，讓你在日常通勤或者悠閑駕駛時(shí)，盡享舒適與從容；而當(dāng)切換到 Sport 或 Sport+模式，車輛仿佛瞬間變身“運(yùn)動(dòng)健將”，動(dòng)力爆發(fā)直接徹底，油門和轉(zhuǎn)向變得更加緊致，提速迅猛，車身動(dòng)態(tài)輕盈，那種強(qiáng)烈的推背感和靈活的操控響應(yīng)，能夠滿足你對(duì)駕駛激情的追求。

再說說轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳 E 系較老款有了明顯的提升，變得更加敏捷、利落。盡管在初段可能會(huì)有輕微的不連貫現(xiàn)象，但整體的轉(zhuǎn)向操作十分順滑，不會(huì)影響駕駛者對(duì)車輛行駛方向的精準(zhǔn)把控。無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在蜿蜒的山路上行駛，都能讓你感受到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。

底盤方面，奔馳 E 系更是可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種貼心的配置讓車輛在不同路況下都能有出色的表現(xiàn)。懸掛調(diào)校偏向舒適，能夠有效地過濾掉路面上的大部分顛簸，即使在路況不佳的道路上行駛，車內(nèi)的駕乘人員也能感受到平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，E300 款相對(duì)較短的軸距，使得轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快，車身動(dòng)態(tài)更加靈活，在操控性上也更具優(yōu)勢(shì)。

總的來說，奔馳 E 系在操控性能上做到了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。它既能夠提供愜意的日常駕駛體驗(yàn)，滿足你在城市擁堵路況下的出行需求；又能在你渴望駕駛激情的時(shí)候，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和出色的底盤表現(xiàn)，讓你盡情享受駕駛的樂趣，是一款操控性能非常優(yōu)秀的豪華車型 。