吉利和沃爾沃合作帶來(lái)了諸多技術(shù)突破。

首先是主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，吉利的一些車型采用了源自沃爾沃的技術(shù)。

再者，在平臺(tái)技術(shù)上，如吉利博瑞所采用的 KC 平臺(tái)就來(lái)自沃爾沃的 GMC 平臺(tái)。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，吉利的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了沃爾沃 Drive-E 的研發(fā)理念，是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成果。

在架構(gòu)上，領(lǐng)克使用的 CMA 架構(gòu)由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，吉利為此投入巨大。

此外，吉利和沃爾沃還在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)融合與共享。例如吉利的 GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和流暢自然的語(yǔ)音人機(jī)交互。自動(dòng)駕駛方面，吉利的 L2 級(jí)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)車市占率全行業(yè)領(lǐng)先。

在動(dòng)力總成方面，吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的 7DCT 項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并廣受好評(píng)，還進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

總之，吉利和沃爾沃的合作使吉利在汽車核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了大幅突破，提升了品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓吉利能夠在多個(gè)領(lǐng)域與國(guó)際主流車企競(jìng)爭(zhēng)。