比亞迪補貼一般不會影響車輛售價。

此前，比亞迪官方多次宣布旗下在售 EV 車型保持補貼后售價不變。

比如 2019 年新能源汽車補貼政策過渡期結(jié)束后，比亞迪仍維持原有補貼后售價。像秦 Pro EV 等車型，在過渡期內(nèi)及之后，價格都與產(chǎn)品上市時公布的補貼后價格一致。

2019 年補貼新政出臺，退坡幅度超 50%，但比亞迪所有在售新能源車型售價不變，像元 EV360、宋 EV500 等車型在過渡期內(nèi)補貼后售價未變。

比亞迪能做到這點，底氣在于其全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢和強大技術實力。它擁有電池與汽車同步研發(fā)生產(chǎn)能力，能有效控制成本。BNA 架構(gòu)和 e 平臺實現(xiàn)了集成化、標準化、規(guī)?；?，縮短研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、平抑成本。其領先的三電技術，如高能量密度三元鋰電池、高效率電機等，保證了產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)用戶補貼最大化。

不過 2022 年 1 月 21 日，比亞迪稱因原材料價格大幅上漲及新能源購車補貼退坡等影響，將于 2 月 1 日起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度 1000 - 7000 元不等，但之前付定金簽約的用戶不受此次調(diào)價影響。

此前還曾有網(wǎng)傳比亞迪漢 EV 等車型被撤銷補貼，實際是部分未量產(chǎn)市售車型被撤銷，在售量產(chǎn)車型仍有補貼。

總之，比亞迪在多數(shù)情況下能保持補貼后售價穩(wěn)定，依靠自身實力應對補貼政策變化。